W obliczu narastających zmian klimatycznych i zanieczyszczenia środowiska, rząd Wietnamu wprowadza zestaw polityk wsparcia dla NEVS (pojazdów nowej energii), mających na celu przyspieszenie powszechnej adopcji tego ekologicznego środka transportu. Jednakże, poważną przeszkodą pozostaje rozwój infrastruktury ładowania, która nie nadąża za meteorycznym wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na wietnamskich drogach.

Zgodnie z raportem Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), w 2024 roku całkowita sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV) w Wietnamie zbliżyła się do 90 000, co oznacza 2,5-krotny wzrost w porównaniu do 2023 roku oraz zdumiewający 11,2-krotny skok w porównaniu do 2022 roku. Prognozuje się, że do 2030 roku Wietnam będzie miał około 1 miliona pojazdów nowej energii (NEV), a ta liczba może wzrosnąć do 3,5 miliona do 2040 roku.

W odpowiedzi na ten wykładniczy wzrost, Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) wydała jasny dyrektyw: Wietnam musi rozpocząć ambitny projekt budowy od 100 000 do 350 000 stacji ładowania w ciągu najbliższych 15 lat. Celem jest zapewnienie, że na każde 10 pojazdów elektrycznych przypada około jedna stacja ładowania, co jest uważane za niezbędne dla płynnej integracji pojazdów elektrycznych.

Obecnie wiele marek NEV wchodzących na rynek wietnamski wciąż napotyka wiele trudności. Nawet w ciągu ostatnich jednego do dwóch lat, chociaż niektóre chińskie NEV stały się popularne na rynku wietnamskim, te modele ostatecznie zdecydowały się wycofać z rynku. Ich niezdolność do pokonania wyzwań związanych z budową stacji ładowania podkreśla kluczową rolę infrastruktury w zrównoważonym rozwoju rynku.

Eksperci wskazują, że problem z infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych polega na braku regulacji technicznych dotyczących lokalizacji budowy, miejsca, standardów źródła ładowania, bezpieczeństwa elektrycznego, bezpieczeństwa pożarowego itp. Pustka regulacyjna nieuchronnie prowadzi do braku synchronizacji w budowie słupów i stacji ładowania, co tworzy fragmentaryczną i nieskuteczną sieć ładowania.

Z perspektywy Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska, szef Departamentu Zarządzania Emisjami Gazów Cieplarnianych Biura Zmian Klimatycznych powiedział, że problemy z infrastrukturą ładowania to nie tylko niewystarczająca liczba i brak standardów budowlanych. Budowa stacji ładowania ma na celu ułatwienie korzystania z nich przez społeczeństwo, ale należy również wziąć pod uwagę szereg kwestii, takich jak zasilanie, rodzaj energii i metoda przesyłu.

Aby rozwiązać te problemy, przedstawiciel Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) ujawnił, że klucz leży w legislacji. Potrzebne są jasne i szczegółowe przepisy prawne dotyczące zasilania i standardów ładowania, które zapewnią solidne ramy dla firm do planowania, badania i inwestowania z pewnością.

Zastępca dyrektora Departamentu Nauki, Technologii, Środowiska i Materiałów Budowlanych ujawnił, że Departament współpracuje z odpowiednimi jednostkami w celu opracowania odpowiednich standardów i ustanowienia systemu stacji ładowania w obszarach usługowych przy autostradach, na dworcach autobusowych i w obszarach miejskich, aby maksymalnie zwiększyć wygodę dla właścicieli pojazdów elektrycznych.

Obecnie przeszkody w infrastrukturze ładowania stanowią główną przeszkodę w rozwoju pojazdów elektrycznych (NEV) w Wietnamie. Rozwiązanie tego problemu wymaga skoordynowanych działań. Organy zarządzające rządem muszą przejąć inicjatywę w uproszczeniu regulacji i zachęcaniu do rozwoju infrastruktury, podczas gdy producenci pojazdów elektrycznych powinni inwestować w badania i innowacje, aby uprościć i poprawić doświadczenia związane z ładowaniem. Przyspieszając budowę infrastruktury ładowania, Wietnam może położyć solidne fundamenty dla przejścia z tradycyjnego transportu opartego na paliwach kopalnych do zielonej mobilności, przybliżając kraj do osiągnięcia celu zerowej emisji netto do 2050 roku, jak zobowiązał się wietnamski premier na konferencji COP26.