Dowiedziano się od Shenzhen Development and Reform Commission, że na dzień 30 kwietnia Shenzhen zbudowało łącznie 362 stacje superszybkiego ładowania ("stacje superszybkiego ładowania"), a ich liczba przekroczyła liczbę tradycyjnych stacji benzynowych, a liczba pistoletów do ładowania również przekroczyła liczbę pistoletów do paliwa.

Zwykle pełne naładowanie samochodu rodzinnego za pomocą wolnej ładowarki trwa od 7 do 8 godzin, a za pomocą szybkiej ładowarki od 1 do 2 godzin, natomiast superszybka ładowarka może naładować baterię do 80% lub więcej w 10 minut lub krócej, realizując "Pełne naładowanie podczas jednej kawy", co znacznie poprawia doświadczenie ładowania.

29 czerwca 2023 roku Shenzhen uruchomiło pierwszą stację demonstracyjną superszybkiego ładowania z pełnym chłodzeniem cieczą i ogłosiło rozpoczęcie budowy „Miasta superszybkiego ładowania”. Następnie proces wdrażania technologii superszybkiego ładowania, promowania infrastruktury superszybkiego ładowania oraz rozmieszczania stacji superszybkiego ładowania w Shenzhen postępuje systematycznie. Obecnie wstępnie utworzono ogólnomiejską sieć usług superszybkiego ładowania, a większość tych stacji powstała w oparciu o istniejące publiczne stacje ładowania, zlokalizowane w dużych kompleksach handlowych, węzłach transportu publicznego, parkach przemysłowych i innych miejscach.

Wzrost liczby stacji superładowania znacząco poprawił efektywność ładowania pojazdów nowej energii. Dane z Shenzhen Power Supply Bureau należącego do Southern Power Grid pokazują, że w pierwszym kwartale wolumen ładowania pojazdów nowej energii w Shenzhen wyniósł 670 milionów kilowatogodzin, co oznacza wzrost rok do roku o 10,9%, odzwierciedlając pozytywny rynek pojazdów nowej energii oraz efektywne działanie infrastruktury ładowania w Shenzhen.

Coraz więcej stacji superładowania o wysokiej mocy podłączanych do sieci powoduje również duże obciążenie dla sieci energetycznej. Southern Power Grid Shenzhen Power Supply Bureau, poprzez badania, opanowuje zapotrzebowanie na moc każdej stacji superładowania, stosując zasadę „jedno miejsce, jedna ocena” przy podłączaniu do sieci, z wyprzedzeniem przygotowując programy przyłączenia dla lokalizacji. Ponadto, w zakresie zarządzania dyspozytorskiego i energią, część stacji ładowania została już podłączona do Centrum Zarządzania Wirtualną Elektrownią w Shenzhen, aby uczestniczyć w dyspozytorskiej regulacji sieci.

Dane pokazują, że do końca 2023 roku liczba pojazdów nowej energii w mieście Shenzhen przekroczyła 970 000 sztuk, a wskaźnik penetracji elektryfikacji nowych samochodów przekroczył 60%. Zgodnie z odpowiednimi planami, do końca 2025 roku skala pojazdów nowej energii w Shenzhen osiągnie 1,3 miliona.

Patrząc w przyszłość, Shenzhen pozostaje niezłomne w swoim zaangażowaniu na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej. Dzięki ambitnym planom określonym w „Planie specjalnym dotyczącym infrastruktury ładowania superszybkiego dla pojazdów nowej energii” miasto dąży do umocnienia swojej pozycji globalnego lidera w infrastrukturze superszybkiego ładowania, wspierania tętniącego życiem ekosystemu pojazdów elektrycznych i torowania drogi ku bardziej zielonej przyszłości.