Nowa Zelandia rządowa strona internetowa niedawno poinformowała, że minister transportu Nowej Zelandii Bishop oraz minister energii Watts wspólnie ogłosili tego samego dnia, że rząd Nowej Zelandii zrewiduje swój model współinwestycji i współpracy z sektorem prywatnym, aby przyspieszyć promocję publicznych stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych w różnych miejscach.

Zgodnie z raportem, do końca 2024 roku w Nowej Zelandii będzie 1 378 publicznych stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych. Stosunek pojazdów do stacji ładowania wynosi około 84:1. Rząd ma na celu zwiększenie liczby stacji ładowania do 10 000 do 2030 roku, podnosząc stosunek pojazdów do stacji ładowania do 40:1, aby wyeliminować "lęk przed zasięgiem" konsumentów i uczynić posiadanie pojazdów elektrycznych jak najbardziej dostępnym.

Bishop powiedział, że pojazdy elektryczne (EV) obecnie stanowią ponad 2% własności lekkich pojazdów w Nowej Zelandii i oczekuje się, że do 2030 roku osiągną około 11%. W obecnych okolicznościach inwestycje sektora prywatnego w infrastrukturę ładowania pozostają w stagnacji z powodu postrzeganego niewystarczającego popytu, podczas gdy wzrost popytu na ładowanie jest ograniczony przez brak publicznych stacji ładowania. Ten dylemat "jajka czy kury" hamuje rozwój publicznych sieci ładowania, co wymaga interwencji rządu. Rząd nauczy się z udanego modelu planu ultra-szybkiego szerokopasmowego i przejdzie do bardziej dojrzałego i komercyjnego modelu zamówień.

Bishop powiedział, że zarezerwowano do 68,5 miliona NZD na wsparcie prywatnych operatorów w współinwestowaniu w publiczną infrastrukturę ładowania w formie pożyczek preferencyjnych. W porównaniu do tradycyjnych dotacji, pożyczki będą wdrażane szybciej, jednocześnie zmniejszając złożoność, koszty i ryzyko, a także wykorzystując inwestycje sektora prywatnego w publiczne obiekty ładowania z wyprzedzeniem. Jednocześnie maksymalizacja inwestycji sektora prywatnego zapewni również lepsze wyniki przy mniejszym wkładzie podatników. Pożyczki preferencyjne pokryją do 50% kosztów projektu i będą przyznawane w ramach konkurencyjnego procesu przetargowego na wspólne inwestycje z zerową stopą procentową na maksymalny okres 13 lat. Wnioskodawcy mogą składać pakiety propozycji dotyczących budowy wielu klastrów stacji ładowania.