Ogólnie rzecz biorąc, trzecia generacja elektryczności obejmuje: akumulator, silnik i elektroniczny system sterowania; Małe i średnie zasilacze obejmują: skrzynkę dystrybucyjną wysokiego napięcia PDU, pokładową ładowarkę OBC i konwerter DC/DC. Trzecia moc określa kluczowe parametry mocy i zasięg pojazdu, podczas gdy trzecia moc odgrywa kluczową rolę w szczegółach, takich jak ładowanie, dystrybucja mocy i zasilanie urządzeń.

Zawiera trzy główne zespoły:

Pakiet akumulatorów

Silnik napędowy

Elektroniczny system sterowania

W złożonym środowisku pracy o wysokiej temperaturze, wysokiej wilgotności i wibracjach, elektryczny układ napędowy pojazdów zasilanych nową energią precyzyjnie steruje charakterystyką mocy wyjściowej energoelektronicznych elementów przy wysokiej częstotliwości, w oparciu o algorytm oprogramowania reagujący w czasie rzeczywistym, realizuje sterowanie silnikiem napędowym i ostatecznie przekazuje moc na zewnątrz poprzez precyzyjne elementy mechaniczne.

Akumulator mocy jest jak zbiór małych baterii od latarki połączonych razem, a napięcie może wzrosnąć do setek woltów, podobnie jak wysokie napięcie elektryczne. W środku znajduje się "menedżer baterii" BMS, który monitoruje napięcie i temperaturę każdej małej baterii, aby zapewnić, że wszystkie zachowują się prawidłowo i mają takie samo napięcie, dzięki czemu cały samochód się nie "zdenerwuje". Ten akumulator jest zazwyczaj instalowany pod samochodem i musi nosić "ubranie ochronne" o stopniu wodoodporności i pyłoszczelności IP67 lub IP68, jakby nałożono na baterię "złoty dzwonek", dzięki czemu nie boi się deszczowych dni ani kałuż!

Jako "serce mocy" samochodu, silnik napędowy jest urządzeniem, które zamienia energię elektryczną na mechaniczną, dostarczając moc do napędzania pojazdu do przodu i do tyłu.

Jako urządzenie wyjściowe mocy pojazdów z nową energią, silnik jest odpowiednikiem silnika tradycyjnych pojazdów spalinowych. Synchroniczny silnik z magnesami trwałymi jest jak "super silnik" samochodu elektrycznego. Wykorzystuje zasadę indukcji elektromagnetycznej do efektywnego przekształcania energii elektrycznej z akumulatora w moc napędzającą samochód. Ten silnik jest bardzo mocny, wydajny, szybki i bardzo energooszczędny, dlatego wiele pojazdów z nową energią (takich jak niektóre modele BYD) go stosuje. Jest bardzo mocny w prowadzeniu. Gdy tylko naciśniesz pedał przyspieszenia, samochód "pomknie" do przodu. Jazda jest zarówno ekscytująca, jak i bezproblemowa!

Elektroniczny system sterowania jest "centrum nerwowym" pojazdów z nową energią, koordynującym pracę systemu akumulatorów, silnika i jego systemu sterowania, aby zapewnić wydajne działanie pojazdów. Musi on nie tylko przetwarzać ogromne ilości danych z różnych czujników pojazdu, ale także w czasie rzeczywistym dostosowywać stan pracy pojazdu zgodnie z intencją kierowcy. Elektroniczny system sterowania można uznać za "inteligentny mózg" silnika. Jego główną funkcją jest odbieranie instrukcji sterowania z jednostki sterującej pojazdu (VCU), takich jak prędkość i moment obrotowy, a następnie precyzyjne sterowanie stanem pracy silnika napędowego, aby zrealizować działania całego pojazdu, takie jak jazda z niską i wysoką prędkością, jazda do przodu i do tyłu, oraz zapewnić płynne i wydajne dostarczanie mocy.

02 Xiao San Dian

Zawiera trzy zespoły:

Przetwornica DC/DC

Ładowarka pokładowa OBC (On-Board Charger)

Skrzynka rozdzielcza wysokiego napięcia PDU (Power Distribution Unit)

Ładowarka pokładowa (OBC)

Ładowarka pokładowa to most łączący zewnętrzne źródło zasilania z akumulatorem pojazdu, odpowiedzialny za konwersję prądu przemiennego na prąd stały w celu ładowania akumulatora. Jej wydajność i stabilność ładowania bezpośrednio wpływają na szybkość i wygodę ładowania pojazdu. Wraz z rozwojem technologii rozmiar ładowarki staje się coraz mniejszy, a jej wydajność coraz wyższa. Niektóre zaawansowane ładowarki pokładowe mogą realizować szybkie ładowanie, co znacznie skraca czas ładowania i skraca czas oczekiwania właścicieli samochodów.

Funkcją przetwornicy DC/DC jest konwersja wysokiego napięcia prądu stałego z akumulatora na niskie napięcie prądu stałego wymagane przez różne urządzenia elektroniczne pojazdu, zapewniając stabilne zasilanie oświetlenia, systemu rozrywki i systemu sterowania w pojeździe. Działa jak rozdzielacz mocy, który zapewnia, że wszystkie urządzenia elektroniczne otrzymują odpowiednie zasilanie i gwarantuje prawidłowe działanie elektronicznego systemu pojazdu.

Skrzynka rozdzielcza wysokiego napięcia (PDU)

Skrzynka dystrybucji wysokiego napięcia jest kluczowym elementem systemu wysokiego napięcia pojazdów z nową energią, równoważnym "koncentratorowi" dystrybucji mocy. Jako centrum dystrybucji mocy, jest odpowiedzialna za dystrybucję i zarządzanie prądem stałym wysokiego napięcia z akumulatora zasilającego oraz jego dystrybucję do różnych urządzeń elektrycznych wysokiego napięcia, takich jak silniki, ładowarka pokładowa i sprężarki klimatyzacji. Jednocześnie posiada również funkcje ochrony przed przetężeniem i zwarciem, aby zapewnić bezpieczne działanie systemu wysokiego napięcia, pełniąc rolę strażnika obwodu wysokiego napięcia pojazdu z nową energią.