1. Tło

W miarę jak świat dąży do zmiany sposobu wykorzystania energii, branża pojazdów zasilanych nową energią rozwija się w zawrotnym tempie, energicznie transformując energię napędzającą nasze podróże. Chiny potrzebowały 27 lat, aby osiągnąć 10 milionów pojazdów zasilanych nową energią od pierwszego. Natomiast czas od 10 do 20 milionów pojazdów wyniósł zaledwie 17 miesięcy. To niesamowita prędkość!

Szybki rozwój pojazdów zasilanych nową energią oznacza nie tylko gwałtowny wzrost zielonej mobilności, ale także informuje nas, że infrastruktura związana z pojazdami zasilanymi nową energią, taka jak stacje ładowania pojazdów elektrycznych, musi również dostosować się do nowych trendów.

2. Rozwój infrastruktury ładowania na rynkach światowych

Europa: Po stronie europejskiej przemysł pojazdów zasilanych nową energią zawsze był optymistyczny, ich stacje ładowania są budowane coraz lepiej, a wtyczki do ładowania samochodów są zgodne z tymi samymi standardami. Obecnie coraz więcej osób decyduje się na zakup pojazdów zasilanych nową energią, a przyszła pozycja rynkowa ma szansę jeszcze bardziej wzrosnąć.

Ameryka Północna: W Stanach Zjednoczonych ładowanie pojazdów z nową energią opiera się głównie na publicznych stacjach ładowania. Wśród tych stacji ładowania, zwykłe ładowarki wolnoobrotowe i szybkie ładowarki prądu stałego, które pozwalają na szybkie naładowanie do pełna, wykazują szczególnie dużą różnicę w tempie wzrostu. Tesla, w szczególności, rozwija się znacznie szybciej niż ktokolwiek inny na rynku szybkich ładowarek. Ponadto, USA pracują nad standaryzacją wyglądu różnych wtyczek ładowania i budową większej liczby stacji ładowania, aby ułatwić ładowanie wszystkim.

Japonia: Japonia również ma swój własny zestaw zasad w obszarze ładowania pojazdów zasilanych nową energią. Obecnie Chiny i Japonia starają się znaleźć sposoby na zbliżenie swoich zasad ładowania, dzięki czemu japoński zestaw zasad może stać się bardziej wpływowy na rynku globalnym.

Chiny: Chiny są jednym z najlepiej sprzedających się rynków dla pojazdów zasilanych nową energią, a w Chinach obowiązują krajowe zasady ładowania, co sprawia, że ładowanie jest bardzo wygodne. Ponadto Chiny ciężko pracują nad dostosowaniem tych zasad do standardów międzynarodowych, tak aby niezależnie od tego, gdzie posiadasz pojazd zasilany nową energią, ładowanie go w Chinach będzie łatwym i wygodnym doświadczeniem!

3. Znaczący rozwój infrastruktury ładowania

W zakresie budowy infrastruktury ładowania poczyniono znaczące postępy. Według europejskiej organizacji ACEA, w 2023 roku w UE przybyło ponad 150 000 nowych publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, co daje łącznie ponad 630 000 punktów ładowania.

ACEA przewiduje również, że do 2030 roku UE będzie musiała dysponować 8,8 miliona publicznych punktów ładowania, aby zapewnić wszystkim możliwość ładowania. Oznacza to, że od teraz do 2030 roku UE będzie musiała instalować 1,2 miliona nowych punktów ładowania rocznie.

4. Krajowe wsparcie polityczne

Aby ułatwić promocję pojazdów zasilanych nową energią, kraje wprowadziły wiele pomocnych polityk. Po stronie UE ich polityki koncentrują się głównie na następujących obszarach: po pierwsze, podejmowane są wielkie wysiłki w celu budowy stacji ładowania, aby ładowanie pojazdów zasilanych nową energią było wygodniejsze. Po drugie, ustalono również ujednoliconą wtyczkę ładowania, dzięki czemu niezależnie od marki pojazdu zasilanego nową energią, można korzystać z tej samej stacji ładowania do ładowania. Wreszcie, UE oferuje również pieniądze lub ulgi podatkowe dla osób kupujących pojazdy zasilane nową energią, co obniża koszt zakupu samochodu.

NIEMCY: Rząd zamierza wydać kilka miliardów euro w ciągu najbliższych trzech lat na budowę większej liczby stacji ładowania pojazdów elektrycznych i ma nadzieję na posiadanie miliona stacji ładowania do 2030 roku. Co więcej, niemiecki rząd udziela również subsydiów osobom instalującym stacje ładowania, niezależnie od tego, czy są to firmy, czy osoby prywatne.

Holandia: Rząd uruchomił również dwa programy dotacji. Jeden z nich nosi nazwę „Program dotacji na prywatne stacje ładowania dla przedsiębiorstw”, który pomaga przedsiębiorstwom w budowie własnych stacji ładowania; drugi to „Program dotacji na publiczne stacje ładowania dla ciężkich pojazdów transportowych”, który zachęca do tworzenia publicznych stacji ładowania dla pojazdów przewożących duże przedmioty. Oba programy mają na celu wspieranie tworzenia większej liczby lepszych stacji ładowania dla pojazdów elektrycznych w Holandii.

5. „Wielka Trójka Olejowa” przyspiesza rozwój ładowania i wymiany.

W obliczu globalnego nacisku na pojazdy elektryczne i budowę stacji ładowania, chińskie „Wielkie Trzy Oleje”, czyli Sinopec (CPDC), CNPC i CNOOC w dziedzinie petrochemii, intensywnie angażują się w branżę zielonej mobilności.

Sinopec rozwija się bardzo szybko, ich celem jest budowa dużej liczby stacji ładowania i wymiany baterii, a tysiące z nich już ukończyli i planują dalej zwiększać skalę, aby stać się wiodącym operatorem ładowania w Chinach i największą platformą pierwszej strony. Stacje ładowania pojazdów elektrycznych giganta petrochemicznego nie ograniczają się do obszarów miejskich, ale także stacje obsługi przy autostradach nie są pomijane, dzięki czemu właściciele pojazdów zasilanych nową energią mogą cieszyć się wygodnym ładowaniem podczas podróży na długich dystansach.

PetroChina nie pozostaje w tyle, utworzyła nową spółkę, przejęła inne firmy zajmujące się ładowaniem i nawiązała współpracę z wieloma firmami, zamierzając zbudować tysiące stacji ładowania i wymiany akumulatorów w całym kraju. Nie tylko budują stacje ładowania, ale także angażują się w szybkie ładowanie i wymianę akumulatorów, te nowe technologie, starając się zapewnić bardziej kompleksową usługę.

CNOOC, mimo że jest późnym graczem w tej dziedzinie, aktywnie inwestuje również w biznes ładowania i wymiany pojazdów zasilanych nową energią, zamierzając zaangażować się w cały łańcuch przemysłowy.

Ogólnie rzecz biorąc, „Wielka Trójka Olejowa” wykorzystuje swoje własne atuty, takie jak lokalizacje, fundusze, marki, aby przyspieszyć rozwój usług ładowania i wymiany baterii, chcąc umocnić swoją pozycję w tej nowej dziedzinie i zdobyć udział w rynku.

Sinopec

(1)Plan: Zbudowanie wyjątkowo dużej sieci stacji ładowania, pierwotna intencja 5 000 stacji ładowania pojazdów elektrycznych do 2025 roku. Do tej pory w kraju znajduje się już ponad 6 000 stacji ładowania, zasadniczo rozmieszczonych wszędzie, aby umożliwić właścicielom samochodów w całym kraju wygodne ładowanie.

(2)Współpraca: Ponadto gigant petrochemiczny nawiązał głęboką współpracę z MARUIKEL w celu wspólnego promowania rozwoju działalności związanej z ładowaniem.

PetroChina

(1)Plan: Firma opracowała agresywny plan budowy w 2024 roku, planując zbudowanie ponad 1000 stacji ładowania i wymiany, stale optymalizując i dostosowując schemat.

(2)Działania: Utworzyła wyspecjalizowane spółki zależne poprzez reorganizację i z powodzeniem uruchomiła w Shenzhen i innych miejscach super-stacje ładowania zintegrowane z magazynowaniem energii i ładowaniem, demonstrując silne działania.

CNOOC

Firma jest wczesnym graczem na rynku ładowania pojazdów elektrycznych i w pełni zaangażowała się w budowanie kompletnego łańcucha przemysłowego „PV, magazynowanie energii, ładowanie, rozładowywanie i chłodzenie”.

Poprzez współpracę z MARUIKEL w budowie stacji ładowania pojazdów elektrycznych, firma jeszcze bardziej wzbogaciła swój układ biznesowy.

6. Powody ich wysiłków w branży ładowania

„Wielka Trójka Olejowa” przyspiesza swoje działania w branży ładowania z różnych powodów.

Po pierwsze, pojazdy zasilane nową energią nabierają tempa, podczas gdy sprzedaż tradycyjnych samochodów zasilanych benzyną spada. W rezultacie, tradycyjny biznes petrochemiczny staje się mniej popularny i dochodowy, co zmusza „Wielką Trójkę Olejową” do szybkiego znalezienia innych sposobów na zarabianie pieniędzy.

Po drugie, istnieje wiele nowych pojazdów energetycznych, podczas gdy infrastruktura ładowania jest niedopasowana, wielu właścicieli samochodów nie może łatwo znaleźć miejsca do ładowania, ten problem należy szybko rozwiązać.

Po trzecie, „Wielka Trójka Olejowa” uważa, że oprócz tankowania, ładowanie może być również dodane do ich oferty, aby zapewnić bardziej kompleksowe usługi, dzięki czemu będą bardziej konkurencyjne na rynku i lepiej dostosowane do obecnych zmian rynkowych.

Wreszcie, aktywne reagowanie na wezwanie polityki krajowej i promowanie budowy infrastruktury ładowania jest również ważnym motorem napędowym dla „Wielkiej Trójki Olejowej” do inwestowania w branżę ładowania pojazdów elektrycznych.

Pod względem koncepcji rozmieszczenia „Wielka Trójka Olejowa” ma różne priorytety. PetroChina koncentruje się na konkretnych regionach, takich jak przyspieszenie rozbudowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Sinciangu i innych miejscach oraz budowa głównych linii ładowania dla elektrycznych ciężkich pojazdów.

Strategia stacji ładowania pojazdów elektrycznych Sinopec jest szeroko zakrojona, obejmując wiele prowincji i miast w całych Chinach, tworząc stosunkowo kompletny „krajowy zasięg”, ze szczególnym uwzględnieniem budowy dużej liczby szybkich ładowarek na obszarach obsługi autostrad, aby zaspokoić potrzeby ładowania podczas podróży na długich dystansach.

CNOOC kieruje się koncepcją stawiania jakości nad ilością, starannie budując zintegrowane stacje energetyczne łączące tankowanie, ładowanie i produkcję energii fotowoltaicznej, a także udostępniając stacje ładowania publicznie, aby poprawić wygodę i kompleksowość usług.

7. Perspektywy na przyszłość

Patrząc w przyszłość, wraz ze wzrostem świadomości ochrony środowiska, przemysł pojazdów zasilanych nową energią z pewnością będzie nadal prosperował, a przemysł infrastruktury ładowania również doczeka się bezprecedensowych możliwości rozwoju. Bliska współpraca MARUIKEL z "Wielką Trójką Olejową" w dziedzinie ładowania nie tylko pomaga im szybko się rozwijać, ale także aktywnie pomaga w rekrutacji partnerów w regionach Europy i Azji Południowo-Wschodniej, zapewniając klientom szerszą przestrzeń do rozwoju. MARUIKEL jest zaangażowany w pomaganie klientom w zwiększaniu udziału w rynku i wzmacnianiu podstawowej konkurencyjności. W tej fali zielonej mobilności od "tankowania" do "ładowania", proaktywne rozmieszczenie "Wielkiej Trójki Olejowej" wstrzyknie nową witalność w rozwój branży, będzie promować ciągłe doskonalenie infrastruktury przemysłu pojazdów zasilanych nową energią i wspólnie zmierzać w kierunku bardziej zielonej i zrównoważonej przyszłości.