一般的に、第三世代の電力には、バッテリー、モーター、電子制御システムが含まれます。小型・中型電源には、高電圧配電ボックスPDU、車載充電器OBC、DC/DCコンバーターが含まれます。第三世代の電力は、車両のコアな動力性能と航続距離を決定し、第三世代の電力は、充電、電力分配、機器への電力供給などの詳細において重要な役割を果たします。

3つの主要なアセンブリ部品が含まれています。

バッテリーパック

駆動モーター

電子制御システム

高温、高湿、振動といった複雑な作業環境下において、新エネルギー車の電動駆動システムは、リアルタイム応答ソフトウェアアルゴリズムに基づき、パワーエレクトロニクスコンポーネントの電力出力特性を高周波で正確に制御し、駆動モーターの制御を実現し、最終的に精密機械部品を介して外部に動力を伝達します。

パワーバッテリーは、たくさんの小さな懐中電灯用電池を束ねたようなもので、電圧は数百ボルトにも達し、高電圧の電気のようです。内部には「バッテリーマネージャー」BMSがあり、各小電池の電圧と温度を監視し、すべてが正常で同じ電圧であることを確認して、車全体が「怒らない」ようにしています。このバッテリーパックは通常、車の底に取り付けられており、IP67またはIP68の防水・防塵等級の「保護服」を着用する必要があります。まるでバッテリーに「金鐘」を装着したようなもので、雨の日や水たまりも怖くありません！

自動車の「動力心臓」として、駆動モーターは電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、車両を前後に駆動するための動力を提供する装置です。

新エネルギー車の動力输出装置であるモーターは、従来の燃料車のエンジンに相当します。永久磁石同期モーターは、電気自動車の「スーパーエンジン」のようなものです。電磁誘導の原理を利用して、バッテリー内の電気を効率的に車を推進する動力に変換します。このモーターは非常にパワフルで、力強く、速く、そして非常に省エネであるため、多くの新エネルギー車（BYDの一部のモデルなど）で使用されています。運転するのが非常にパワフルです。アクセルを踏むと、車は「シュン」と飛び出します。運転はエキサイティングで、心配もありません！

電子制御システムは新エネルギー車の「神経中枢」であり、バッテリーシステム、モーター、およびその制御システムを連携させ、車両の効率的な運行を保証します。車両の様々なセンサーからの大量のデータを処理するだけでなく、ドライバーの操作意図に応じて車両の走行状態をリアルタイムに調整する必要があります。電子制御システムはモーターの「知能脳」と見なすことができます。その主な機能は、車載制御ユニット（VCU）からの速度やトルクなどの制御指示を受け取り、駆動モーターの走行状態を正確に制御することで、低速、高速、前進、後退などの車両全体の動作を実現し、スムーズで効率的な動力出力を保証することです。

02 小三点

3つのアセンブリが含まれています：

DC/DCコンバーター

車載充電器 OBC（On-Board Charger）

高電圧分配ボックス PDU（Power Distribution Unit）

車載充電器（OBC）

車載充電器は、外部電源と車両バッテリーを繋ぐ架け橋であり、交流を直流に変換してバッテリーを充電する役割を担っています。その充電効率と安定性は、車両の充電速度と利便性に直接影響します。技術の進歩に伴い、充電器のサイズはますます小型化していますが、効率はますます向上しています。一部の先進的な車載充電器は、急速充電を実現でき、充電時間を大幅に短縮し、車のオーナーの待ち時間を短くしています。

DC/DCコンバーターの機能は、バッテリーの高電圧直流を車載電子機器が必要とする低電圧直流に変換し、車載の照明、エンターテイメントシステム、制御システムに安定した電源を供給することです。これは電源分配器のようなもので、すべての電子機器が適切な電源供給を受け、車両電子システムの正常な動作を保証します。

高電圧分配ボックス（PDU）

高電圧分配ボックスは、新エネルギー車の高電圧システムのコアコンポーネントであり、電力分配の「ハブ」に相当します。電力分配センターとして、動力バッテリーからの高電圧DCを分配・管理し、モーター、オンボードチャージャー、エアコンコンプレッサーなどの各種高電圧電気機器に高電圧DCを分配する責任を負います。同時に、過電流保護および短絡保護の機能も備えており、高電圧システムの安全な運用を確保し、新エネルギー車の高電圧回路を安全ガードとして保護します。