Industri kendaraan energi baru memiliki prospek pasar yang menjanjikan. Sebagai bagian penting dari "infrastruktur baru" untuk kendaraan energi baru, banyak orang telah melihat potensi pengembangan pengisi daya EV dan ingin ikut serta. Namun, mereka tidak jelas tentang bagaimana industri tumpukan pengisian daya menghasilkan uang. MARUIKEL telah merangkum sepuluh metode penghasilan dan panduan "menghindari jebakan" operasi untuk stasiun pengisian daya kendaraan energi baru, berharap dapat membantu semua orang.

Sepuluh Model Penghasilan untuk Operasi Stasiun Pengisian Daya

Ini adalah model keuntungan yang paling mendasar dan paling umum bagi sebagian besar operator stasiun pengisian daya saat ini - menghasilkan uang dengan membebankan biaya layanan per kilowatt-jam.

Ambil Tiongkok sebagai contoh: Pada tahun 2014, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional mengeluarkan peraturan untuk mengklarifikasi bahwa operator fasilitas pengisian daya dapat membebankan biaya listrik dan biaya layanan pengisian daya kepada pengguna kendaraan listrik, dan biaya listrik pengisian daya harus dilaksanakan sesuai dengan peraturan nasional. Tentu saja, jumlah yang diperoleh bervariasi menurut wilayah yang berbeda. Saat ini, beberapa provinsi dan kota telah mendefinisikan dengan jelas standar pengisian daya untuk layanan pengisian dan penukaran kendaraan listrik. Saat ini, biaya layanan rata-rata per kilowatt-jam adalah sekitar CNY 0,3 hingga CNY 0,5. Karena perbedaan pengeluaran dan biaya sewa, keuntungan di lokasi yang berbeda dan tahap operasi yang berbeda juga akan bervariasi.

Menurut "Pedoman Kebijakan Insentif untuk Mempromosikan Pembangunan dan Promosi Infrastruktur Pengisian Daya Kendaraan Bermotor Listrik Baru" yang dikeluarkan bersama oleh banyak pemerintah dan departemen terkait, negara atau wilayah harus mencapai skala promosi dan aplikasi kendaraan bermotor listrik baru tertentu jika ingin mendapatkan insentif dan subsidi keuangan untuk pembangunan dan pengoperasian infrastruktur pengisian daya kendaraan bermotor listrik baru. Sejauh ini, banyak negara di seluruh dunia telah berturut-turut memperkenalkan kebijakan subsidi untuk rencana pengembangan infrastruktur pengisian daya kendaraan bermotor listrik baru, dan kebijakan ini mencakup kota-kota di banyak negara atau wilayah.

Arah masa depan stasiun pengisian daya harus terkait dengan penyimpanan energi. Misalnya, melalui bentuk pembangkit listrik tenaga surya, menghasilkan listrik selama puncak tenaga surya dan membuang listrik selama lembah konsumsi listrik, serta menyimpan listrik saat harga listrik tinggi. Proses ini tidak hanya membantu mengurangi tagihan listrik pengguna tetapi juga meningkatkan efisiensi pemanfaatan energi dan stabilitas jaringan listrik. Membeli listrik dengan harga lebih rendah memberikan keuntungan biaya dalam kondisi pasar yang sama. Saat ini, tidak ada hambatan industri yang jelas dalam industri stasiun pengisian daya, dan pengguna pasti akan mengikuti stasiun tersebut.

Bayangkan jika ribuan tiang pengisian berdiri di jalan, pengiklan yang cerdik tidak akan melewatkan kesempatan besar seperti itu, yang benar-benar merupakan pendapatan yang baik bagi perusahaan pengisian. Namun, faktor-faktor seperti apakah iklan tersebut ditargetkan dan apakah itu akan menimbulkan kebencian di antara pelanggan pengisian perlu dipertimbangkan, tetapi masih dapat dianggap sebagai cara yang cukup untuk menghasilkan keuntungan.

Mengembangkan platform pengisian daya kode pemindaian Anda sendiri atau mini-program memang cukup menantang, tetapi potensi keuntungannya juga besar.

Pencucian mobil swalayan di stasiun pengisian daya sangat populer. Selain itu, Anda juga dapat membuka toko atau mesin penjual otomatis swalayan di tempat dekat stasiun pengisian daya untuk mendapatkan keuntungan dengan menjual barang. Namun, ini memerlukan pengembalian sebagian aset ke dalam biaya pembukaan toko, dengan mempertimbangkan kebutuhan pembelian personel pengisian daya, dan memerlukan dukungan tenaga kerja tertentu, dll. Setelah format layanan ritel dibuka, efeknya juga luar biasa. Memang juga memungkinkan untuk melakukan pengisian daya dan layanan bernilai tambah listrik untuk peralatan lain.

Pemilik kendaraan listrik mungkin masih berjarak cukup jauh dari tujuan mereka, dan mungkin tempat kerja mereka tidak memiliki tiang pengisian daya, sehingga operator tiang pengisian daya dapat menyelesaikan masalah beberapa kilometer terakhir bagi para pemilik. Dengan menyewakan skuter listrik, sepeda, sepeda keseimbangan, dan alat transportasi lainnya kepada pemilik kendaraan listrik, hal ini tidak hanya memudahkan perjalanan pulang pergi pemilik tetapi juga menghasilkan pendapatan bagi operator itu sendiri.

Banyak kota besar saat ini menghadapi masalah kekurangan tempat parkir, dan kesulitan parkir telah menjadi masalah umum. Jika stasiun pengisian daya memiliki ruang yang cukup, stasiun tersebut juga dapat membangun garasi sendiri untuk kendaraan energi baru, yang tidak hanya dapat memanfaatkan sepenuhnya tiang pengisian daya yang ada tetapi juga menyelesaikan sebagian masalah parkir.

Saat ini, sebagian besar stasiun pengisian daya publik di masyarakat dibangun di tempat parkir umum. Pengisian daya dibagi menjadi pengisian daya cepat dan lambat serta pengisian daya super, dan waktu pengisian daya berkisar dari 30 menit hingga 6 jam. Waktu tunggu yang lama membuat beberapa pemilik mobil enggan. Dengan membangun stasiun pengisian daya dan menambahkan toko serba ada, fasilitas hiburan kecil, atau layanan jaringan nirkabel untuk membuatnya lebih ramah pengguna dan beragam dapat meningkatkan tingkat pemanfaatan tiang pengisian daya.

Jaringan pengisian adalah dasar dari semua model keuntungan. Ini tidak bergantung pada biaya layanan pengisian untuk menghasilkan keuntungan. Alih-alih bergantung pada biaya layanan pengisian untuk keuntungan, menggunakan jaringan pengisian sebagai pintu masuk untuk menciptakan sistem layanan nilai tambah pengisian, penjualan, penyewaan, dan 4S; melaksanakan berbagai bisnis tambahan untuk mencapai integrasi jaringan pengisian, Internet Kendaraan, dan Internet, memaksimalkan nilai dan keuntungan.

"Pedoman menghindari jebakan" untuk Operasi Stasiun Pengisian

Apa saja "jebakan" saat berinvestasi, membangun, dan mengoperasikan stasiun pengisian?

Semua orang bergegas masuk ke industri stasiun pengisian, mengapa bisnis Anda begitu buruk? Kemungkinan besar disebabkan oleh empat alasan berikut:

Beberapa operator merespons bahwa mereka tidak melakukan inspeksi di lokasi sebelum memilih situs, dan alamat yang dipilih berada di daerah terpencil, bahkan tanpa papan nama, sehingga sulit ditemukan melalui navigasi, dan tidak banyak lalu lintas. Selain itu, kendaraan bermesin bensin sering mengisi tempat parkir. Ini menyebabkan "jeratan" sejak awal pemilihan situs, yang mengakibatkan banyak kesulitan dalam operasi selanjutnya.

Beberapa operator hanya berinvestasi dalam membangun stasiun secara membabi buta, tetapi mengabaikan banyak detail, terutama berbagai masalah keselamatan peralatan pengisian daya, seperti tidak memasang tenda atau mengambil tindakan pencegahan hujan dan kedap air lainnya, yang mengakibatkan tumpukan pengisian daya menjadi "tumpukan zombie" saat hujan datang. Selain itu, beberapa stasiun pengisian daya memiliki peralatan pengisian daya yang sudah tua, kecepatan pengisian daya yang lambat, seringkali mudah rusak, dan sedikit ruang parkir tumpukan pengisian daya. Dengan cara ini, pengguna pasti akan menyimpan dendam, dan tentu saja akan sulit bagi mereka untuk kembali mengisi daya.

Pengoperasian stasiun pengisian daya juga merupakan sebuah seni. Banyak operator stasiun pengisian daya "hanya membangun tiang tanpa mengoperasikannya", yang merupakan "kesulitan" lain. Misalnya, tidak ada personel layanan purna jual untuk segera menyelesaikan masalah yang dihadapi pemilik kendaraan listrik energi baru selama pengisian daya. Personel operasional kurang kesadaran layanan, tidak antusias terhadap pelanggan, dan tidak memiliki kegiatan apa pun untuk menjaga hubungan pelanggan, yang tidak kondusif untuk pengembangan jangka panjang stasiun pengisian daya.

Operator stasiun pengisian daya tidak memperhatikan fasilitas layanan pendukung yang relevan selama pengoperasian, sehingga kembali jatuh ke dalam "jurang". Misalnya, pemilik mobil seringkali harus menunggu lama untuk mengisi daya, tetapi tidak ada supermarket kecil, tempat makan, tempat rekreasi dan hiburan, bahkan toilet di sekitar stasiun pengisian daya. Tidak ada layanan cuci mobil setelah pengisian daya selesai, dan lokasi pengisian daya membebankan biaya parkir. Lingkungan stasiun pengisian daya kacau, dan kendaraan diatur secara semrawut. Semua ini akan memengaruhi suasana hati pemilik mobil saat mengisi daya, dan akan sulit untuk memenangkan hati pemilik mobil seiring waktu.

Cara Menghindari Jebakan dalam Pembangunan dan Pengoperasian Stasiun Pengisian Daya

Sebagai titik awal pengoperasian stasiun pengisian daya, pemilihan lokasi harus diberi perhatian yang cukup. Persiapan yang memadai harus dilakukan selama pemilihan lokasi untuk mencapai hasil dua kali lipat dengan setengah usaha. Jadi, bagaimana cara melakukan pemilihan lokasi yang baik? Analisis data dapat dilakukan sebelum pemilihan lokasi, seperti penelitian statistik terhadap tiang pengisian daya lain dalam radius lima kilometer dari stasiun pengisian daya, memahami jumlahnya, platform mana yang mereka miliki, seberapa kuat mereka, berapa banyak tiang pengisian daya yang sedang digunakan, apakah ada tempat yang nyaman untuk berbelanja dan konsumsi di dekatnya, dan membuat tabel analisis data yang sesuai. Mengenai survei data, mengambil tempat tertentu sebagai contoh, tempat parkir sebuah gedung di area tersebut adalah lokasi utama di mata operator. Sejumlah besar perusahaan internet terkonsentrasi di sekitarnya. Beberapa orang mengemudi pulang pergi untuk bekerja, dan karyawan lain memiliki permintaan yang kuat untuk layanan taksi online. Kesimpulan ini berasal dari survei di tempat oleh operator, dan beberapa operator akan menggunakan metode big data seperti peta panas untuk memantau aliran lalu lintas.

Operator harus mengontrol peralatan pengisian daya stasiun pengisian daya secara ketat, mencoba memilih tiang pengisian daya yang andal, dan memilih merek tiang pengisian daya yang terkenal seperti MARUIKEL untuk mengontrol kualitas tiang pengisian daya dari sumbernya. Selain mempertimbangkan masalah kualitas, keamanan tiang pengisian daya juga perlu dipertimbangkan. Misalnya, memasang pelindung hujan untuk tiang pengisian daya agar tidak terkena hujan, membuat catatan darurat yang relevan, dll., untuk mengontrol keamanan stasiun pengisian daya secara ketat.

Setelah pemilihan lokasi dan pembangunan selesai, penting juga untuk mempromosikan stasiun tiang pengisian daya Anda sendiri dan membuatnya dikenal di kalangan pemilik mobil di sekitarnya. Misalnya, operator tiang pengisian daya dapat terhubung dengan aplikasi pemilik mobil, aplikasi navigasi peta, dll., dan juga dapat menarik perhatian pemilik mobil di sekitarnya melalui kegiatan pemasaran pembukaan.

Seorang operator pernah mengungkapkan pandangannya: "Membangun tumpukan tidak mungkin tanpa operasi. Sekarang kita harus memastikan bahwa setiap stasiun dibangun untuk mencapai keuntungan maksimal." Dapat dilihat bahwa pasca-operasi juga sangat memengaruhi bisnis tumpukan pengisian daya. Operasi stasiun pengisian daya perlu mempertahankan keterikatan pengguna sebisa mungkin dan melakukan pekerjaan yang baik dalam pasca-operasi. Misalnya, berikan pengalaman pembayaran pemindaian kode tanpa rasa khawatir, terbitkan kupon secara teratur, adakan undian, bagikan hadiah menarik, bangun dan kelola grup penggemar pengguna dengan cermat, dll., untuk meningkatkan keterlibatan pengguna dan mendapatkan lebih banyak pengguna jangka panjang.

Operasional stasiun pengisian daya juga perlu mempertimbangkan banyak detail. Misalnya, karena bahaya keselamatan dan faktor lainnya, beberapa merek kendaraan energi baru tidak menyarankan pemilik mobil untuk tetap berada di dalam mobil saat mengisi daya. Bahkan untuk tiang pengisian daya cepat DC 120 kilowatt, dibutuhkan setidaknya setengah jam untuk mengisi daya baterai hingga kondisi yang dapat digunakan. Ini berarti tiang pengisian daya atau stasiun pengisian daya perlu dilengkapi dengan fasilitas layanan pendukung seperti restoran, toilet, ruang istirahat untuk rekreasi dan hiburan. Ini juga merupakan salah satu faktor yang mencerminkan perbedaan kemampuan operasional.