Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa AndaPengisian daya EVsecara konyol cepat hingga 80%, lalu tiba-tiba melambat menjadi sangat lambat? Jawabannya bukanlah pengisi daya—itu adalah komputer kecil yang cerdas melindungi baterai Anda: Sistem Manajemen Baterai, atau BMS. Saya suka menganggapnya sebagai pengawal pribadi dan otak baterai, semuanya digabungkan menjadi satu.

Ketika Anda menghubungkan ke pengisi daya cepat DC yang besar, BMS yang diam-diam menjalankan seluruh pertunjukan, memberi tahu stasiun yang kuat apa yang harus dilakukan.

Memahami percakapan diam ini adalah kunci untuk menghargai mengapa pengisi daya mobil listrik level 3 adalah hewan yang sama sekali berbeda dari pengisi daya Anda di rumah. Mari kita buka tirai pada jabat tangan digital ini.

Sebagai pengemudi EV, saya menginginkan semuanya: pengisian yang sangat cepat sehingga saya bisa kembali ke jalan, baterai yang bertahan selama bertahun-tahun, dan proses pengisian yang hanya berfungsi. BMS adalah negosiator utama, terus-menerus menyeimbangkan kebutuhan ini. Jika terlalu cepat, Anda berisiko merusak baterai. Jika terlalu lambat, Anda terjebak di stasiun pengisian selama satu jam. BMS diprogram untuk menemukan titik manis yang sempurna.

Untuk memahami mengapa pekerjaan BMS berubah begitu drastis, Anda pertama-tama perlu mengetahui dua jenis daya yang digunakan mobil Anda.

Ketika Anda mengisi daya di rumah, Anda memberi mobil Anda Arus Bolak-Balik (AC). Tetapi baterai Anda seperti jalan satu arah; ia hanya dapat menyimpan Arus Searah (DC). Jadi, mobil Anda harus menggunakan pengisi daya onboard-nya untuk perlahan-lahan mengubah daya AC tersebut menjadi DC.

Dalam situasi ini, BMS seperti pengawas yang santai. Ia mengawasi segala sesuatu, memastikan sel baterai dalam keadaan baik, tetapi perangkat keras mobil sendiri yang mengatur kecepatan pengisian.

Apengisi daya mobil listrik level 3adalah pengubah permainan. Ini melakukan pekerjaan berat di luar mobil, mengubah sejumlah besar daya AC menjadi DC di dalam stasiun itu sendiri. Kemudian, ia melewati pengisi daya onboard mobil Anda yang lambat dan mendorong daya DC bertegangan tinggi langsung ke dalam baterai.

Ini adalah saat BMS beralih dari pengawas malas menjadi komandan misi.

Begitu kabel pengisian cepat DC yang berat itu terpasang di mobil Anda, negosiasi cepat pun dimulai.

Sebelum daya mengalir, stasiun dan BMS Anda melakukan percakapan singkat. Setelah Anda mengetuk kartu pembayaran Anda, mereka mulai bertukar data.

Mulai saat itu, BMS mengambil alih komando secara keseluruhan. Stasiun pengisian daya yang kuat tidak lagi membuat keputusan secara mandiri, tetapi berubah menjadi pelaksana yang sangat patuh. BMS terus menerus mengeluarkan instruksi yang tepat ribuan kali per detik: "Keluaran arus 148kW… Suhu sel meningkat, segera dikurangi menjadi 145kW… Pertahankan stabilitas…" Jika ada anomali halus yang terdeteksi, ia akan segera memerintahkan stasiun pengisian daya untuk memutuskan daya.

Penyesuaian yang tepat ini berasal dari analisis data secara real-time oleh BMS dari ribuan sensor di dalam paket baterai—termasuk tegangan dan suhu dari setiap sel individu.

Inilah mengapa pengisian daya melambat saat Anda mendekati penuh. Bayangkan mencoba mengemas koper. 80% pertama dari pakaian Anda masuk dengan mudah. Tetapi untuk 20% terakhir itu, Anda harus melambat, melipat dengan hati-hati, dan menekan barang-barang agar tidak merusak resleting.

BMS melakukan hal yang sama. Saat sel baterai terisi, memaksa lebih banyak energi masuk menciptakan panas dan tekanan. Untuk melindungi baterai dari kerusakan, BMS memerintahkan stasiun untuk "mengurangi" daya. Itulah sebabnya berpindah dari 10% ke 80% bisa sangat cepat, sementara mendapatkan 20% terakhir bisa terasa seperti memakan waktu selamanya.

Manajemen daya cerdas ini adalah salah satu strategi kunci untuk memperpanjang umur baterai.

Kontrol BMS langsung ini adalah yang memungkinkan kecepatan pengisian dari 50 kW hingga lebih dari 350 kW. Tingkat daya ini memerlukan infrastruktur industri yang besar, itulah sebabnya Anda tidak bisa memiliki satu di rumah.

Kabel berat yang didinginkan dengan cairan dan perangkat keras yang kuat di stasiun ini semuanya dirancang untuk merespons perintah BMS secara instan.

Dengan BMS yang mengelola tarian kecepatan tinggi ini,berapa lama waktu yang dibutuhkanuntuk mengisi daya EV? Untuk banyak mobil modern, Anda dapat mengisi dari keadaan baterai rendah hingga 80% hanya dalam 20-30 menit. Kecepatan luar biasa ini hanya mungkin terjadi karena BMS memaksimalkan setiap bit kinerja aman dari baterai, setiap detik pengisian daya.

Sistem Manajemen Baterai (BMS), pahlawan yang tidak dikenal ini, telah membuat revolusi kendaraan listrik menjadi mungkin. Ini bertindak sebagai "penerjemah" yang penting, memastikan bahwa stasiun pengisian cepat DC yang kuat dapat "berkomunikasi" dengan aman dengan baterai mobil Anda. Ini adalah kolaborasi yang tepat dan berkecepatan tinggi.

Jadi, lain kali Anda menyaksikan lonjakan daya pengisian di stasiun pengisian cepat, berikan jempol mental kepada BMS mobil Anda. Ia diam-diam bertindak sebagai "konduktor," memastikan keselamatan dan harmoni dari seluruh proses pengisian.

Di masa depan, dengan matangnya teknologi baterai solid-state dan penyempurnaan algoritma BMS, kita akan melihat kecepatan pengisian yang lebih cepat dan daya puncak yang lebih tahan lama, menjadikan pengalaman pengisian hampir tidak dapat dibedakan dari "colok dan pergi."

Anggaplah BMS sebagai bos. Selama pengisian cepat DC, ia memberi tahu stasiun yang kuat dengan tepat berapa banyak daya yang dapat diterima baterai dengan aman pada saat tertentu. Stasiun hanya mengikuti perintah.

Itu adalah BMS yang melindungi baterai Anda. Ini adalah fitur yang disebut "tapering." Mengisi bagian terakhir dari baterai menciptakan stres dan panas, jadi BMS memperlambat proses untuk memastikan baterai tetap sehat selama bertahun-tahun yang akan datang.

Tidak, tidak pernah. BMS mobil Anda akan memberi tahu pengisi daya 350 kW, "Saya hanya bisa menangani 150 kW." Pengisi daya kemudian hanya akan menyediakan 150 kW yang diminta oleh BMS.