चीन को उदाहरण के रूप में लेते हुए, नए ऊर्जा वाहनों (NEVs) की पैठ दर लगातार वर्षों से 50% से अधिक हो गई है, और चार्जिंग पाइल उद्योग अभूतपूर्व रूप से तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है। पहले श्रेणी के शहरों के मुख्य व्यावसायिक क्षेत्रों से लेकर उत्तर-पश्चिम में गोबी रेगिस्तान तक, केंद्रीय सरकारी बुनियादी ढांचे से लेकर निजी पूंजी तक, सभी पक्ष तकनीकी मार्गों, बाजार हिस्सेदारी और व्यावसायिक मॉडलों के चारों ओर तीव्र प्रतिस्पर्धा में लगे हुए हैं।

निवेश और उद्योग के दृष्टिकोण से, यह लेख चार्जिंग पाइल उद्योग के तेजी से विकास के पीछे के निवेश तर्क को उजागर करता है। उच्च-वोल्टेज फास्ट-चार्जिंग तकनीक भविष्य में चार्जिंग पाइल बाजार का मुख्यधारा बनने की उम्मीद है। सुपरचार्जिंग तकनीक के तेजी से पुनरावृत्ति और बड़े पैमाने पर औद्योगिक पूंजी के प्रवेश के साथ, उद्योग अपनी एकीकरण को तेज कर रहा है, और छोटे और मध्यम आकार की कंपनियों को अधिग्रहण या बाजार से बाहर निकलने का दबाव सामना करना पड़ रहा है। तकनीकी पुनरावृत्ति, छोटे और मध्यम आकार के शहरों में बाजारों का अवशोषण, और विदेशी निर्यात चार्जिंग पाइल कंपनियों के भविष्य के विकास के लिए महत्वपूर्ण दिशाएँ हैं।

हाल ही में, चार्जिंग पाइल उद्योग पूंजी बाजार का एक प्रमुख केंद्र बन गया है। BYD के "10C तकनीक" के प्रचार और "मेगावाट फ्लैश चार्जिंग स्टेशनों" के बड़े पैमाने पर निर्माण से प्रेरित होकर, कई चार्जिंग पाइल कॉन्सेप्ट स्टॉक्स में तेजी से वृद्धि हुई है। वर्ष की शुरुआत से, विंड चार्जिंग पाइल इंडेक्स 29% से अधिक बढ़ गया है।

बाजार में, हुवावे, ली ऑटो, एक्सपेंग, श्याओमी जैसी कंपनियों ने बड़े पैमाने पर सुपरफास्ट चार्जिंग पाइल्स बनाने की योजनाओं की घोषणा की है। प्रत्येक तकनीकी पुनरावृत्ति के माध्यम से चार्जिंग पाइल बाजार में अधिक उपयोगकर्ताओं को आकर्षित करने की कोशिश कर रहा है। विभिन्न कंपनियों के बीच तकनीकी मार्गों पर प्रतिस्पर्धा ने एक नए "ऊर्जा पुनःपूर्ति क्रांति" को उत्प्रेरित किया है।

शेनज़ेन, चीन का उदाहरण लें, जो "सुपरचार्जिंग सिटी" बनाने के लिए प्रयासरत है। डेटा दिखाता है कि शेनज़ेन ने 1,002 सुपरचार्जिंग स्टेशनों और 410,000 से अधिक चार्जिंग पाइलों का निर्माण किया है और उनका उपयोग शुरू कर दिया है, जिससे यह दुनिया का पहला शहर बन गया है जिसने सुपरचार्जिंग स्टेशनों और चार्जिंग गनों की वैश्विक संख्या को गैस स्टेशनों और गैस गनों से अधिक हासिल किया है।

"वाहन मालिक एक कप कॉफी पीने में लगने वाले समय में चार्जिंग पूरी कर सकते हैं।" शेनझेन के बिजियाशान पार्क में "PV-ESS-Supercharging-Vehicle-Grid Interaction" एकीकृत प्रदर्शन स्टेशन पर, हमने देखा कि चार्जिंग स्टेशन में 3 पूरी तरह से तरल-ठंडा सुपरचार्जिंग होस्ट तैनात हैं, जिनमें 6 तरल-ठंडा सुपरचार्जिंग गन और 22 फास्ट-चार्जिंग गन, 2 ऊर्जा भंडारण उत्पाद, और 2 पीवी कारपोर्ट शामिल हैं, साथ ही एक कॉफी स्टेशन भी है।

"उच्च-वोल्टेज तेज चार्जिंग तकनीक भविष्य में चार्जिंग पाइल बाजार का मुख्यधारा बनने की उम्मीद है।" कैथाय स्मार्ट कार फंड के प्रबंधक ने कहा। अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग मुख्य रूप से दो तकनीकी मार्गों में होती है: उच्च करंट और उच्च वोल्टेज। चूंकि उच्च-वोल्टेज तकनीक ऊर्जा खपत को कम कर सकती है, बैटरी जीवन में सुधार कर सकती है, वजन कम कर सकती है, और स्थान बचा सकती है, इसकी तुलना में स्पष्ट लाभ हैं और यह भविष्य में मुख्यधारा के रुझान बनने की उम्मीद है।

"चीन की अधिकांश प्रमुख NEV कंपनियाँ अपने स्वयं के सुपर-फास्ट चार्जिंग पाइल्स का निर्माण कर रही हैं। सुपरचार्जिंग का सार ऊर्जा पुनःपूर्ति की दक्षता को सुधारना और उपभोक्ता अनुभव को बढ़ाना है।" डेबोन फंड के निवेश और अनुसंधान कर्मियों ने कहा। वर्तमान में बाजार में दो तकनीकी मार्ग हैं: चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग, लेकिन EVs की कुल संख्या के दृष्टिकोण से, चार्जिंग ऊर्जा पुनःपूर्ति का मुख्यधारा तरीका बन गया है। प्रौद्योगिकी विकास और बुनियादी ढांचे में निरंतर सुधार के साथ, चार्जिंग बैटरी स्वैपिंग की तुलना में लोकप्रियता और उपयोगकर्ता स्वीकृति के मामले में स्पष्ट लाभ प्रदर्शित करेगा।

टेस्ला ने देशभर में सुपरचार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करने वाला पहला कंपनी था। हाल के वर्षों में, BYD, XPeng, और Li Auto ने सभी ने 5C से ऊपर की अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग को बढ़ावा देना शुरू किया है। बाजार में अधिकांश फास्ट-चार्जिंग पाइल्स की शक्ति 120-240kW है, जबकि 5C से ऊपर की अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग की शक्ति 500kW से अधिक है, जो एक वाहन को 20 मिनट के भीतर पूरी तरह से चार्ज कर सकती है, और चार्जिंग पावर मॉड्यूल के लिए उच्चतर आवश्यकताएँ हैं।

अल्ट्रा-हाई वोल्टेज फास्ट-चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं। अनुमान है कि यह एक दीर्घकालिक लड़ाई होगी, और अंततः यह अभी भी समग्र क्षमताओं की प्रतिस्पर्धा होगी, जैसे कि वाहनों और चार्जिंग पाइलों के बीच समन्वय की डिग्री, पावर ग्रिड परिवर्तन की गति, और बैटरी मानकीकरण। NEV प्रवेश दर में तेजी से वृद्धि चार्जिंग पाइलों को अपनी शक्ति को अपग्रेड करने के लिए मजबूर कर सकती है और चार्जिंग परिदृश्यों में और अधिक भिन्नता ला सकती है: घरेलू चार्जिंग पाइलों को आर्थिक होना चाहिए, जबकि सार्वजनिक चार्जिंग पाइलों को "प्यास बुझाने" की आवश्यकता है। आपूर्ति पक्ष पर, उपयोग में वृद्धि लाभ की वापसी को अनिवार्य बनाती है, जो निम्न गुणवत्ता की उत्पादन क्षमता के समाप्त होने को भी तेज करेगी।

वर्तमान में, चीनी बाजार में चार्जिंग पाइल्स का निर्माण और संचालन करने वाली कई कंपनियाँ हैं, जिन्हें केंद्रीय सरकारी स्वामित्व वाली उद्यम अवसंरचना, ऑटोमोबाइल निर्माता पारिस्थितिकी तंत्र, और तीसरे पक्ष के ऑपरेटरों के बीच तीन-पैर की प्रतिस्पर्धा में मोटे तौर पर विभाजित किया जा सकता है। पेट्रोचाइना और स्टेट ग्रिड जैसी कंपनियाँ ऊर्जा नेटवर्क पर निर्भर करती हैं ताकि वे पहल प्राप्त कर सकें; हुवावे और एक्सपेंग जैसी कंपनियाँ पारिस्थितिकी तंत्र के बंद लूप के माध्यम से उपयोगकर्ताओं को बांधती हैं; और तीसरे पक्ष के ऑपरेटर अर्थव्यवस्थाओं के पैमाने के साथ खाइयाँ बनाते हैं।

कम प्रवेश सीमा के कारण, कई छोटे और मध्यम आकार की स्टार्ट-अप कंपनियाँ छोटे और मध्यम आकार के शहरों में भाग ले रही हैं। चार्जिंग पाइल बाजार में सैकड़ों कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा का एक पैटर्न बन गया है, और बहुत ही तीव्र प्रतिस्पर्धा है।

चीन चार्जिंग गठबंधन के आंकड़ों के अनुसार, चीन में 2024 में 3.58 मिलियन सार्वजनिक चार्जिंग पाइल और 9.24 मिलियन निजी चार्जिंग पाइल थीं। हालाँकि, 2024 में नए सार्वजनिक चार्जिंग पाइल की संख्या 850,000 थी, जो 2023 में 43% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि दर से महत्वपूर्ण धीमी थी, जिससे चार्जिंग पाइल उत्पादों की कीमतों में गिरावट आई और निर्माताओं पर लाभ का दबाव बढ़ा।

"चार्जिंग पाइल संचालन एक पूंजी-गहन व्यवसाय है। ईवी विकास के प्रारंभिक चरणों में, उपयोग दरें कम थीं और लाभ बहुत कम थे। हाल के वर्षों में, ईवी की संख्या में वृद्धि के साथ, प्रमुख ऑपरेटरों ने लाभ कमाना शुरू कर दिया है। प्रारंभिक विकासशील कंपनियों के पास स्थानिक लाभ हैं, वे बेहतर स्थलों पर कब्जा करते हैं, और उनके पास अधिक यातायात है। वर्तमान में, चार्जिंग पाइल ऑपरेटरों का परिदृश्य मूल रूप से स्थिर हो गया है।" चीन चार्जिंग गठबंधन के अनुसार, 2025 की शुरुआत तक, चीन में शीर्ष चार सार्वजनिक चार्जिंग पाइल ऑपरेटरों के पास मिलाकर 58% बाजार हिस्सेदारी थी, जिसमें प्रतिस्पर्धात्मक परिदृश्य अपेक्षाकृत विखंडित था।

"चार्जिंग पाइल बाजार के लिए वर्तमान प्रवेश सीमा कम है, और बाजार में प्रतिस्पर्धा अपेक्षाकृत तीव्र है। डेबोन फंड के निवेश और अनुसंधान कर्मियों ने कहा। ऐसे बाजार के माहौल में, तकनीकी नवाचार, सेवा गुणवत्ता और संचालन दक्षता में मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता वाले कंपनियां चार्जिंग पाइल बाजार के निरंतर विकास में महत्वपूर्ण लाभ और फायदें प्राप्त करने में सक्षम होंगी।"

नॉर्ड फंड के फंड प्रबंधक ने कहा कि सबसे पहले, कुछ संसाधन-एकीकृत दिग्गज "ईंधन भरने + चार्जिंग" एकीकृत ऊर्जा स्टेशनों को गैस स्टेशन नेटवर्क पर तैनात करते हैं, जैसे कि राज्य ग्रिड, जिसके पास ग्रिड डिस्पैचिंग और सार्वजनिक तेज चार्जिंग में लाभ हैं। दूसरे, प्रमुख ऑपरेटर अपने पैमाने के संचालन क्षमताओं और डेटा प्लेटफॉर्म अनुकूलन के साथ सार्वजनिक चार्जिंग बाजार में आगे बढ़ते रहते हैं। इसके अलावा, कुछ ऑटोमोटिव निर्माता अपने स्वयं के सुपरचार्जिंग नेटवर्क बनाकर उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार करते हैं, जो उपयोगकर्ताओं को बांध सकते हैं, जैसे कि बैटरी स्वैपिंग + सुपरचार्जिंग संयोजन।

यह माना जाता है कि मजबूत अनुसंधान और विकास क्षमताओं, उच्च लागत-प्रभावशीलता, और पूर्ण सहायक सेवाओं वाले कंपनियों को चार्जिंग पाइल्स के बड़े पैमाने पर विकास से वास्तव में लाभ मिलने की उम्मीद है। एक ओर, मजबूत अनुसंधान और विकास क्षमताओं वाली कंपनियों से उद्योग के रुझानों का नेतृत्व करने और पहले लाभ उठाने की उम्मीद है; दूसरी ओर, विकासशील डूबते बाजारों जैसे कि काउंटियों में पैमाने के प्रभाव और लागत के लाभ वाली कंपनियों को अभी भी बढ़त प्राप्त है। इसके अलावा, चार्जिंग पाइल्स में बुनियादी ढांचे के गुण और उच्च उपयोग की आवृत्ति की विशेषताएँ होती हैं, और उनके पूर्ण जीवन चक्र सेवाएँ उपयोगकर्ता अनुभव के लिए越来越 महत्वपूर्ण होती जा रही हैं, जो सीधे उपयोगकर्ताओं के खरीद निर्णय को प्रभावित करती हैं। कुछ कंपनियों को भी पूर्ण सहायक सेवाओं के साथ चार्जिंग पाइल्स के बड़े पैमाने पर विकास में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करने की उम्मीद है।

"भविष्य में तीन प्रकार की कंपनियाँ सफलता प्राप्त कर सकती हैं: प्रौद्योगिकी-उन्मुख, पैमाने-उन्मुख, और पारिस्थितिकी-उन्मुख।" प्रौद्योगिकी-उन्मुख कंपनियों के पास उच्च-वोल्टेज तेज चार्जिंग और वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन जैसी तकनीकी बाधाएँ होती हैं; पैमाने-उन्मुख खिलाड़ी उच्च बाजार हिस्सेदारी और बड़े उपयोगकर्ता आधार का लाभ उठाकर लागत को कम करते हैं, पैमाने की अर्थव्यवस्थाएँ बनाते हैं, और लाभ का स्थान बनाते हैं; पारिस्थितिकी-उन्मुख उद्यम वे अग्रणी कंपनियाँ हैं जो वाहनों से लेकर पाइलों, स्टेशनों, और यहां तक कि क्लाउड सिस्टम तक एकीकृत समाधानों के साथ हैं, जो फिर सेवाओं का उपयोग करके वाहन मालिकों को मजबूती से "घेरते" हैं और उपयोगकर्ता चिपकाव के माध्यम से अतिरिक्त लाभ प्राप्त करते हैं।

कई फंड प्रबंधकों ने कहा है कि तकनीकी पुनरावृत्ति और विदेशी निर्यात चार्जिंग पाइल कंपनियों के भविष्य के विकास के लिए दो महत्वपूर्ण दिशाएँ हो सकती हैं।

कुछ लोग मानते हैं कि भविष्य में उद्योग के लिए दो मुख्य विकास बिंदु हैं। एक तेज चार्जिंग का उन्नयन है: ईवी के चार्जिंग अनुभव को सुधारने के लिए, ऑटोमोटिव निर्माताओं ने 5-10C अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग मॉडल पेश करना शुरू कर दिया है, जिससे चार्जिंग पाइल्स की शक्ति में काफी वृद्धि हुई है, साथ ही निर्माण की कठिनाई और उत्पाद की कीमतें भी बढ़ गई हैं। दूसरा उभरते बाजारों में निर्यात है: पिछले समय में, यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में चार्जिंग पाइल्स का निर्यात धीरे-धीरे स्थिर हो गया है, जबकि दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और दक्षिण अमेरिका जैसे उभरते बाजारों में ईवी विकास पीछे है, और वे प्रवेश दर में विस्फोट के कगार पर हैं, जहां चार्जिंग पाइल्स की मांग में तेजी से वृद्धि हो सकती है।

विशेषज्ञों का यह भी कहना है कि पहली वृद्धि का अवसर तकनीकी उन्नयन है। उपयोगकर्ताओं की चार्जिंग गति के लिए मांग बढ़ती जा रही है, और अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग (जैसे 800V उच्च-वोल्टेज प्लेटफार्म और तरल शीतलन तकनीक) मुख्यधारा बन सकती है, विशेष रूप से हाईवे और मुख्य शहरी क्षेत्रों जैसे उच्च-यातायात वाले परिदृश्यों में। PV-ESS-चार्जिंग एकीकरण पावर ग्रिड पर दबाव को कम कर सकता है और बिजली की लागत को घटा सकता है, जो औद्योगिक पार्कों और वाणिज्यिक रियल एस्टेट जैसे परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है।

दूसरा वह विकास है जो डूबते बाजार के प्रवेश द्वारा लाया गया है। तीसरे और चौथे स्तर के शहरों और कस्बों में चार्जिंग नेटवर्क की कवरेज दर कम है, जो नीति सब्सिडी और शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में NEVs के प्रचार के साथ मिलकर विकास का केंद्र बन सकता है।

अंत में, विदेशी बाजार विस्तार भी विकास के अवसर लाने की संभावना है। यूरोप और अमेरिका में चार्जिंग पाइल्स का निर्माण पीछे है, और चीनी कंपनियों के पास उपकरण निर्माण और संचालन के अनुभव में कुछ लागत और तकनीकी लाभ हैं।

पहले, यह नीति कार्यान्वयन पर निर्भर करता है। दूसरे, यह डाउनस्ट्रीम मांग पर निर्भर करता है। वर्तमान वाहन-से-पाइल अनुपात लगभग 2.5:1 पर बना हुआ है, जो अभी भी आदर्श अनुपात 1:1 से बहुत दूर है। जैसे-जैसे NEVs की संख्या बढ़ती है, मांग अपेक्षाकृत स्थिर रहने की उम्मीद है। तीसरे, यह विदेशी बाजारों की स्थिति पर निर्भर करता है: वर्तमान वाहन-से-पाइल अंतर चीन की तुलना में बहुत बड़ा है, जिसमें अपेक्षाकृत उच्च मूल्य और सकल मार्जिन स्तर हैं। चौथे, यह तकनीकी प्रगति पर निर्भर करता है: उच्च-वोल्टेज सुपरचार्जिंग तकनीक, PV-ESS-चार्जिंग एकीकरण आदि में प्रगति भी चार्जिंग पाइल्स की मांग को और बढ़ाने की उम्मीद है।

"चार्जिंग पाइल बाजार की वृद्धि भूमि अधिग्रहण से गहन खेती की ओर और बिजली पोर्टर्स से ऊर्जा राउटर्स की ओर स्थानांतरित हो गई है। सुपरचार्जिंग और परिदृश्य डूबने में तकनीकी प्रगति, साथ ही ऊर्जा नेटवर्क का पुनर्निर्माण (जैसे वर्चुअल पावर प्लांट्स में भागीदारी) आगे की वृद्धि की संभावनाएँ ला सकता है," कुछ विश्लेषकों के अनुसार।

जैसे-जैसे सुपरचार्जिंग धीरे-धीरे चीन के पहले श्रेणी के शहरों को कवर करता है, छोटे और मध्यम आकार के शहरों में डूबता हुआ बाजार भी सभी पक्षों के लिए महत्वपूर्ण युद्धक्षेत्र बन गया है। सबसे पहले, कुल मांग में तेजी आई है: चार्जिंग पाइल्स को पहले और दूसरे श्रेणी के शहरों में तेजी से लोकप्रिय बनाया गया है, जिनकी घनत्व बढ़ी है, और ये निम्न श्रेणी के शहरों में भी पहुंच रहे हैं। साथ ही, मांग में स्पष्ट संरचनात्मक विशेषताएँ हैं: निजी कारों का बढ़ता अनुपात समुदायों में धीमी चार्जिंग और गंतव्य चार्जिंग की मांग को बढ़ावा दे रहा है; कार-हेलिंग और लॉजिस्टिक्स वाहनों ने शहरों में फास्ट-चार्जिंग नोड्स की घनत्व को बढ़ाया है। इस बीच, तकनीकी पुनरावृत्ति का दबाव अपेक्षाकृत उच्च है: ईवी की बैटरी क्षमता सामान्यतः 80kWh से अधिक होती है, जिससे चार्जिंग पाइल की शक्ति को 60kW से 180kW+ तक अपग्रेड करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, और पुराने उपकरणों का सामना समाप्ति के खतरे से हो सकता है। उद्योग का एकीकरण तेज हो रहा है, और छोटे और मध्यम आकार के ऑपरेटरों का अधिग्रहण और विलय किया जा सकता है या वे बाहर निकल सकते हैं, अंततः "राष्ट्रीय प्लेटफॉर्म + क्षेत्रीय नेता" के एकाधिकार प्रतिस्पर्धा के पैटर्न का निर्माण करते हुए।