در پس‌زمینه تغییرات فزاینده آب و هوا و آلودگی محیط زیست، دولت ویتنام مجموعه‌ای از سیاست‌های حمایتی برای وسایل نقلیه الکتریکی (NEVs) را راه‌اندازی می‌کند تا به پذیرش گسترده این شیوه حمل و نقل دوستدار محیط زیست کمک کند. با این حال، یک گلوگاه بحرانی به وضوح وجود دارد: توسعه زیرساخت‌های شارژ که نتوانسته است با افزایش سریع وسایل نقلیه الکتریکی در جاده‌های ویتنام همگام شود.

بر اساس گزارشی از انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، در سال 2024، مجموع فروش خودروهای برقی (EV) در ویتنام به نزدیک 90,000 دستگاه رسید که نشان‌دهنده افزایش 2.5 برابری نسبت به سال 2023 و جهش شگفت‌انگیز 11.2 برابری نسبت به سال 2022 است. پیش‌بینی می‌شود که تا سال 2030، ویتنام حدود 1 میلیون خودروهای جدید انرژی (NEV) داشته باشد و این تعداد ممکن است تا سال 2040 به 3.5 میلیون برسد.

در پاسخ به این رشد نمایی، آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) یک دستور واضح صادر کرده است: ویتنام باید پروژه‌ای بلندپروازانه برای ساخت بین 100,000 تا 350,000 ایستگاه شارژ در طول 15 سال آینده آغاز کند. هدف این است که اطمینان حاصل شود که به‌طور تقریبی یک ایستگاه شارژ برای هر 10 خودروی برقی وجود دارد، نسبتی که برای ادغام بی‌دردسر خودروهای برقی ضروری تلقی می‌شود.

در حال حاضر، بسیاری از برندهای خودروهای الکتریکی جدید (NEV) که وارد بازار ویتنام شده‌اند، هنوز با مشکلات زیادی مواجه هستند. حتی در یک تا دو سال گذشته، اگرچه برخی از خودروهای الکتریکی چینی در بازار ویتنام محبوب شدند، این مدل‌ها در نهایت تصمیم به خروج از بازار گرفتند. ناتوانی آنها در غلبه بر چالش‌های مرتبط با ساخت ایستگاه‌های شارژ، نقش حیاتی زیرساخت‌ها در پایداری بازار را برجسته می‌کند.

کارشناسان اشاره می‌کنند که مشکل زیرساخت شارژ خودروهای برقی، عدم وجود مقررات فنی در مورد محل ساخت، سایت، استانداردهای منبع شارژ، ایمنی الکتریکی، ایمنی آتش و غیره است. این خلأ مقررات به طور اجتناب‌ناپذیری منجر به عدم هم‌زمانی در ساخت پایه‌ها و ایستگاه‌های شارژ می‌شود و شبکه شارژ تکه‌تکه و ناکارآمدی را ایجاد می‌کند.

از دیدگاه وزارت کشاورزی و محیط زیست، رئیس اداره مدیریت انتشار گازهای گلخانه‌ای دفتر تغییرات اقلیمی گفت که مشکلات زیرساخت شارژ تنها به تعداد ناکافی و عدم استانداردهای ساخت محدود نمی‌شود. ساخت ایستگاه‌های شارژ به منظور تسهیل استفاده عمومی است، بلکه باید به مجموعه‌ای از مسائل مانند تأمین برق، نوع برق و روش انتقال نیز توجه شود.

برای حل این مسائل، یک نماینده از انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) فاش کرد که کلید در قانون‌گذاری است. نیاز به مقررات قانونی واضح و مشخص در مورد تأمین برق و استانداردهای شارژ وجود دارد که چارچوب محکمی برای شرکت‌ها فراهم کند تا با اطمینان برنامه‌ریزی، تحقیق و سرمایه‌گذاری کنند.

معاون مدیر کل اداره علم، فناوری، محیط زیست و مصالح ساختمانی فاش کرد که این اداره در حال همکاری با واحدهای مربوطه برای تدوین استانداردهای مرتبط و ایجاد سیستم ایستگاه شارژ در مناطق خدمات بزرگراه، ایستگاه‌های اتوبوس و مناطق شهری است تا راحتی حداکثری برای مالکان خودروهای برقی فراهم شود.

در حال حاضر، موانع زیرساخت شارژ به عنوان مانع اصلی توسعه وسایل نقلیه برقی (NEVs) در ویتنام شناخته می‌شود. حل این مشکل نیازمند یک تلاش هماهنگ است. ادارات مدیریت دولتی باید پیشگام در ساده‌سازی مقررات و تشویق به توسعه زیرساخت‌ها باشند، در حالی که تولیدکنندگان وسایل نقلیه انرژی نو باید در تحقیق و نوآوری سرمایه‌گذاری کنند تا تجربه شارژ را ساده‌تر و بهبود بخشند. با تسریع در ساخت زیرساخت‌های شارژ، ویتنام می‌تواند پایه‌ای محکم برای انتقال از حمل و نقل سنتی سوخت فسیلی به تحرک سبز ایجاد کند و کشور را به دستیابی به هدف خالص صفر تا سال 2050 نزدیک‌تر کند، همان‌طور که نخست‌وزیر ویتنام در کنفرانس COP26 متعهد شده است.