شبکه خدمات شارژ خودروهای انرژی نو به طور فزاینده‌ای متراکم می‌شود. با این حال، اپراتورهای شارژ و صاحبان خودرو همچنان با چالش‌های تقابلی به ظاهر آشتی‌ناپذیر روبرو هستند: از یک سو سودآوری خوبی حاصل نمی‌شود و از سوی دیگر، هزینه شارژ گران تلقی می‌شود. امروز، MARUIKEL در مورد بازده سرمایه‌گذاری ذخیره‌سازی انرژی در ایستگاه‌های شارژ با شما صحبت خواهد کرد.

ذخیره‌سازی انرژی در ایستگاه‌های شارژ به نصب سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی در ایستگاه‌های شارژ اشاره دارد. این تأسیسات ذخیره‌سازی انرژی مانند یک پاوربانک بسیار بزرگ است. این تأسیسات پول ذخیره نمی‌کند، بلکه پر از برق است. هنگامی که در ایستگاه شارژ نصب می‌شود، معادل داشتن یک "مدیر هوشمند برق" است: هنگامی که قیمت برق در شب پایین است، "مدیر" به سرعت برق را ذخیره می‌کند. هنگامی که قیمت برق در طول روز بالا است، از برق ذخیره شده برای شارژ خودرو استفاده می‌کند. به این ترتیب، اپراتور می‌تواند درآمد بیشتری کسب کند و صاحبان خودرو هزینه کمتری بپردازند. هر دو طرف خوشحال هستند. آیا این یک وضعیت برد-برد نیست!

با این حال، به عنوان یک اپراتور، شما باید این حساب را با دقت انجام دهید. قبل از نصب این "بانک انرژی"، ابتدا باید مبلغ سرمایه‌گذاری مورد نیاز را به دقت محاسبه کنید. متعاقباً، ارزیابی سود بالقوه از اختلاف قیمت برق پیک و دره و تعیین مدت زمان بازگشت وجوه سرمایه‌گذاری شده ضروری است. سرعت و کارایی که پول سرمایه‌گذاری شده بازیافت می‌شود، همان چیزی است که ما آن را بازده سرمایه‌گذاری می‌نامیم.

بنابراین، اپراتورها باید هم دید کلی داشته باشند و هم به شرایط واقعی ایستگاه‌های شارژ خود توجه دقیق داشته باشند. آن‌ها باید جنبه‌هایی مانند تعداد روزانه خودروهایی که می‌توانند شارژ شوند، میزان تفاوت قیمت برق و سایر عوامل مرتبط را در نظر بگیرند. بر اساس این ارزیابی جامع، آن‌ها می‌توانند تصمیمی آگاهانه در مورد نصب این "بانک انرژی" بگیرند یا نگیرند. علاوه بر این، می‌توانند مقیاس بهینه نصب را برای اطمینان از مقرون به صرفه بودن و به حداکثر رساندن بازده تعیین کنند.

به طور کلی، ذخیره‌سازی ایستگاه‌های شارژ چیز خوبی است، اما شما باید حساب را به دقت محاسبه کنید و به طور کورکورانه از روند پیروی نکنید تا از یک وضعیت برد-برد اطمینان حاصل کنید.

به طور کلی، تجهیز ایستگاه‌های شارژ به ذخیره‌سازی انرژی نویدبخش است. با این حال، اپراتورها باید محاسبات دقیقی انجام دهند و از پیروی کورکورانه اجتناب کنند. با اتخاذ تصمیمات آگاهانه بر اساس تجزیه و تحلیل جامع عوامل مختلف، آنها می‌توانند از یک نتیجه برد-برد اطمینان حاصل کنند. این رویکرد هم به نفع اپراتورهای ایستگاه شارژ است و به آنها امکان دستیابی به سودآوری پایدار را می‌دهد، و هم به نفع صاحبان خودروهای برقی است که می‌توانند از هزینه‌های شارژ مطلوب‌تر بهره‌مند شوند. چنین سناریوی متعادلی به توسعه سالم کل اکوسیستم شارژ خودروهای انرژی نو کمک می‌کند.

01 برای حداکثر کردن منافع اقتصادی، لازم است "حساب‌های ذخیره‌سازی انرژی" ایستگاه‌های شارژ را محاسبه کنید.

از منظر منافع سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی، هزینه‌های سیستم، هزینه‌های عملیات و نگهداری، تفاوت قیمت اوج و دره، منافع پاسخ به تقاضا و غیره همگی پارامترهای کلیدی هستند. فرمول کلی برای محاسبه درآمد ذخیره‌سازی انرژی به این صورت است: [تفاوت قیمت اوج و دره/مقدار تخلیه kWh×تعداد سال‌ها].

مکانیزم سودآوری آن این است که در دوره بار کم، باتری ذخیره‌سازی انرژی با قیمت برق پایین‌تر شارژ می‌شود؛ در دوره بار زیاد، باتری ذخیره‌سازی انرژی برق را به بار می‌رساند و انتقال پیک بار را هموار می‌کند و در نتیجه درآمد حاصل از اختلاف قیمت برق پیک و دره را به دست می‌آورد. به عبارت ساده‌تر، به این معنی است که برق را با قیمت نسبتاً ارزان از شبکه خریداری کرده، آن را در باتری ذخیره کرده و سپس با قیمت بالاتر می‌فروشید.

سود مشخص از اختلاف قیمت برق پیک و دره چیست؟ فرمول محاسبه معمولاً [(قیمت برق پیک - قیمت برق دره) * راندمان شارژ و دشارژ * تعداد دفعات شارژ و دشارژ * روزهای عملیاتی سال] است.

بیایید به صحبت در مورد ذخیره‌سازی انرژی در ایستگاه‌های شارژ ادامه دهیم.

در میان آن‌ها، قیمت برق عمدتاً تابع سیاست‌های خاص هر کشور است؛ کارایی شارژ-دشارژ به کارایی تبدیل انرژی سیستم ذخیره‌سازی انرژی در طول فرآیند شارژ و دشارژ اشاره دارد و این مقدار معمولاً بین 80%-95% است؛ تعداد چرخه‌های شارژ-دشارژ تعداد عملیات شارژ-دشارژ است که سیستم ذخیره‌سازی انرژی در هر روز یا هر سال انجام می‌دهد؛ روزهای عملیاتی سالانه تعداد واقعی روزهای عملیاتی در هر سال است.

از این رو، می‌توان متغیرهای کلیدی مؤثر بر درآمد ذخیره‌سازی انرژی ایستگاه‌های شارژ را نیز مشاهده کرد، یعنی تفاوت قیمت برق اوج و کم‌باری و میزان برقی که می‌تواند در ساعات اوج تخلیه شود. اندازه تفاوت قیمت برق اوج و کم‌باری مستقیماً بر درآمد هر کیلووات ساعت ذخیره‌سازی انرژی تأثیر می‌گذارد و میزان برق قابل تخلیه عمدتاً به ظرفیت عملیاتی ایستگاه شارژ بستگی دارد. این همچنین به این معنی است که یکی از شرایط اساسی برای دستیابی ذخیره‌سازی انرژی در ایستگاه‌های شارژ به منظور کسب سود از اختلاف قیمت، داشتن مقدار ثابتی از برق شارژ شده در ساعات اوج است. و میزان ذخیره‌سازی انرژی نصب شده به میزان برقی که ایستگاه شارژ می‌تواند در ساعات اوج تولید کند، بستگی دارد. اگر نتواند در دوره‌های با قیمت بالا برق مصرف کند، نصب ذخیره‌سازی انرژی مناسب نیست.

علاوه بر این‌ها، برخی مکان‌ها دارای یارانه‌ها و درآمدهای اضافی هستند، مانند سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی که به شبکه برق کمک می‌کنند تا فرکانس را تنظیم کرده و مصرف برق در اوج را تنظیم کنند و دولت پول یا مشوق‌های مالیاتی ارائه می‌دهد. اگر سیستم ذخیره‌سازی انرژی بتواند در معاملات بازار برق نیز شرکت کند، ممکن است درآمد بیشتری داشته باشد.

البته، در حین کسب درآمد، شما همچنین باید به هزینه‌ها توجه کنید، مانند سرمایه‌گذاری برای خرید و نصب سیستم ذخیره‌سازی انرژی، هزینه‌های عملیات و نگهداری و غیره. این‌ها باید به‌طور واضح محاسبه شوند تا بدانید آیا تجهیز ایستگاه شارژ به ذخیره‌سازی انرژی مقرون به صرفه است یا خیر.

اطلاعات از شبکه صنعت ذخیره‌سازی انرژی نشان داد که، در شرایط عادی، هزینه ساخت 1MWh ذخیره‌سازی انرژی 800,000 یوان چین است (تا دسامبر 2023، پایین‌ترین قیمت پیشنهادی برای سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی 0.64 یوان چین/Wh است، که به این معنی است که هزینه ساخت 1MWh ذخیره‌سازی انرژی 640,000 یوان چین است و هزینه ذخیره‌سازی انرژی در آینده همچنان کاهش خواهد یافت).

02 آیا می‌توان ذخیره‌سازی انرژی را به یک ویژگی استاندارد ایستگاه‌های شارژ تبدیل کرد؟ اپراتورها چگونه می‌توانند سهمی از بازار تریلیون دلاری ببرند؟

طبق گزارش مک‌کینزی، انتظار می‌رود ذخیره‌سازی انرژی با مدت طولانی از سال ۲۰۲۵ شاهد رشد در مقیاس بزرگ باشد. تا سال ۲۰۳۰، ظرفیت نصب شده تجمعی ذخیره‌سازی انرژی با مدت طولانی به ۱۵۰-۴۰۰ گیگاوات (معادل ظرفیت ذخیره‌سازی ۵-۱۰ تراوات ساعت) خواهد رسید و مقیاس سرمایه‌گذاری تجمعی به ۲۰۰-۵۰۰ میلیارد دلار آمریکا بالغ خواهد شد.

هنگامی که سیاست‌های مفیدتری وجود داشته باشد، بازار نیز به طور مثبت واکنش نشان خواهد داد. در بازار فعلی خدمات شارژ، هزینه‌های شارژ صریح و هزینه‌های خدمات تنها "پیش‌غذا" هستند، صرفاً ورودی برای تجمیع ترافیک. حتی برنامه‌ریزی و طراحی ایستگاه‌های شارژ، پروژه‌های EPC و غیره تنها "دسر" هستند، در حالی که انرژی خورشیدی، ذخیره‌سازی انرژی، ادغام خورشیدی-ذخیره‌سازی-شارژ، یا شبکه‌های کوچک مبتنی بر سناریوی ایستگاه شارژ، و همچنین راه‌حل‌های عملیاتی هوشمند انرژی که متناسب با ویژگی‌های بار و نیازهای انرژی هر ایستگاه طراحی شده‌اند، ضیافت نهایی هستند. مورد اول یک اقیانوس قرمز است که هر کسی می‌تواند وارد آن شود، در حالی که مورد دوم موانع نامرئی بسیار بالاتری دارد.

با نفوذ شتابان خودروهای انرژی نو و آزادسازی تدریجی معاملات بازار برق، سیستم ذخیره‌سازی انرژی به عنوان "مخزن" سیستم قدرت، ضمن کمک به پایداری شبکه برق، ناگزیر منافع اقتصادی را برای بهره‌برداری از ایستگاه شارژ فراهم خواهد کرد.

شارژرهای خودروهای برقی خورشیدی و ایستگاه‌های شارژ با قابلیت ذخیره‌سازی و شارژ یکپارچه، ممکن است به زودی به جریان اصلی تبدیل شوند. شارژرهای خودروهای برقی خورشیدی از انرژی خورشیدی برای شارژ خودروها استفاده می‌کنند که هم سازگار با محیط زیست و هم مقرون به صرفه است. ایستگاه‌های شارژ با ذخیره‌سازی و شارژ یکپارچه، هم دارای سیستم‌های ذخیره انرژی و هم شارژ هستند.