在气候变化和环境污染加剧的背景下，越南政府正在推出一系列支持政策，以推动新能源汽车（NEVs）的广泛采用，旨在促进这种环保交通方式的普及。然而，一个关键瓶颈显而易见：充电基础设施的发展未能跟上越南道路上电动车（EVs）迅猛增长的步伐。

根据越南汽车制造商协会（VAMA）的报告，2024年越南电动车的总销量接近90,000辆，比2023年增长了2.5倍，相较于2022年则惊人地增长了11.2倍。预计到2030年，越南将拥有约100万辆新能源汽车，到2040年这一数字可能增长到350万辆。

为了应对这一指数增长，国际能源署（IEA）发布了明确的指令：越南需要在未来15年内启动一项雄心勃勃的项目，建设10万到35万个充电站。目标是确保每10辆电动车就有一个充电站，这一比例被认为是实现电动车无缝集成的必要条件。

目前，许多进入越南市场的新能源汽车品牌仍面临许多困难。即使在过去的一到两年中，尽管一些中国新能源汽车在越南市场上变得流行，但这些车型最终选择退出市场。他们未能克服与充电站建设相关的挑战，突显了基础设施在市场可持续性中的关键作用。

专家指出，电动汽车充电基础设施的问题在于缺乏关于建设地点、场地、充电源标准、电气安全、消防安全等方面的技术法规。这一监管空白不可避免地导致充电桩和充电站建设的不同步，造成了一个支离破碎且低效的充电网络。

从农业和环境部的角度来看，气候变化局温室气体排放管理部门的负责人表示，充电基础设施的问题不仅在于数量不足和缺乏建设标准。充电站的建设是为了方便公众使用，同时还要考虑一系列问题，如电力供应、电力类型和传输方式。

为了解决这些问题，越南汽车制造商协会（VAMA）的一位代表透露，关键在于立法。需要明确具体的法律条款，涉及电力供应和充电标准，为企业提供一个可靠的框架，以便自信地进行规划、研究和投资。

科技、环境与建筑材料部门的副主任透露，该部门正在与相关单位合作制定相关标准，并在高速公路服务区、公交车站和城市区域建立充电站系统，以最大限度地方便电动车车主。

目前，充电基础设施的障碍是越南新能源汽车发展的主要 impediment。解决这个问题需要协调努力。政府管理部门必须带头简化法规并激励基础设施发展，而新能源汽车制造商则应投资于研究和创新，以简化和增强充电体验。通过加快充电基础设施的建设，越南可以为从传统化石燃料交通向绿色出行的转型奠定坚实基础，使国家更接近于实现越南总理在COP26会议上承诺的到2050年实现净零目标。