社区充电站的建设通常需要大量的设备和资本投资，因此我们建设的每个站点都旨在真正服务于尽可能多的有需求的用户。我们如何确定充电站的选址？主要有四个关键点：

密集人口区域：选择人流量大的商业区或配套设施完善的地方，如购物中心、超市和餐饮区，以便用户能够快速找到并访问充电站。

交通便利性：确保充电站易于导航，避免复杂路况区域，以减少用户的驾驶时间，提高充电便利性。

充足的停车空间：选择一个有足够空间的地方来规划停车位，以避免被汽油动力卡车占用，同时考虑停车费用，选择一个费用较低或免费的停车场所，以降低车主的收费门槛和成本。

土地性质：优先考虑产权明确的工业、商业或建设用地，以避免与租赁土地相关的不确定性。

充电桩选址的关键考虑因素

首先，车辆密度。类似于加油站，充电桩作为车辆的“能源补给”点。因此，选址必须确保足够的车辆密度，以避免过于偏远的位置。如果周围环境过于孤立，车主开车前往的时间会更长，这可能会造成不必要的麻烦，特别是对于电量较低的车辆。

其次，选择的地址应该有良好的排水系统。充电桩是电气设备，不当的排水可能在电气泄漏的情况下导致极其严重的危险。充电桩的安装地点应有顺畅的排水，避免低洼地区和易积水的地方，以防止电路板等敏感组件在后续使用中接触到水，从而导致车辆故障或对人员造成电击。

最后，必须满足消防安全要求。易燃易爆物品不得存放在充电桩周围，应远离火源以消除潜在的安全隐患。此外，在充电桩建设过程中，应安装紧急断电按钮，并张贴这些按钮的清晰标识。在发生火灾时，可能会很容易引发连锁反应。充电桩或充电站的建设必须符合C类工业建筑的相关规定。

总之，除了上述方面外，充电桩周围应安装防撞设施，以避免在充电过程中与其他物体或车辆发生碰撞而造成不必要的损失。

建筑充电站必定盈利的地点

目前，运营商的利润主要来自充电成本中的服务费用，这些费用相对较低。为了盈利，充电站应建设在电动车数量能够确保充电桩利用率的地方。此外，目前普通C端用户所占比例相对较小，出租车和网约车等商用车辆是主要的利润驱动因素。因此，运营商应特别关注城市中商用车辆的数量。

例如，北京、上海、广州和深圳等一线城市的车辆库存相对较高，其中上海以超过10万辆的车辆排名第一。这些城市的新能市场发展较早且迅速，使得这里的站点建设容易盈利。然而，大市场的激烈竞争使得扩展规模变得越来越困难。

因此，政策环境优越的二线和三线城市已成为运营商的新选择。在强制政策的推动下，许多汽车制造商正在推广新能源汽车，各地区的充电车辆库存逐渐增加。

对于选址，一个城市的所有区域大致可以分为三类：

在交通枢纽如车站的充电点。

办公楼、商业中心及其他与市中心有一定距离的地方的关键节点充电点。

住宅区和市中心的出行目的充电点。

前两种主要为商用车辆提供充电服务，这些车辆具有高功率、快速充电和高利润，使它们成为运营商的优先选择，而第三种在此阶段不推荐。

市中心和住宅区充电站的目标用户主要是普通终端用户，目前数量较少，无法确保充电桩的高利用率。除了用户数量，其他不可逾越的因素包括：

紧凑的停车空间：现有的停车空间几乎无法满足汽油动力车辆的需求，导致很难为电动车分配空间。即使建了充电站，燃油车辆也常常占用充电空间。

电力容量不足：市中心很少提供充电站所需的高功率容量，改造也很困难。

高停车费用：由于电力容量的限制，市中心的充电站通常功率较低，充电速度慢，导致高昂的停车费用，影响用户体验。

在未来，如果您想要扩展终端用户并形成大规模运营，各个商业中心的站点分布也是不可或缺的。未来会有哪些解决方案仍有待观察，而这个阶段并不是运营商的优先目标。

政府机构和私人资本现在都在积极建设充电基础设施，充电桩的数量在各地不断增加。然而，已经建成的充电桩的利用率却极低。这是因为用户太少吗？不是——而是因为充电桩没有建在用户需要的地方。哪里有用户，哪里就有市场。分析不同的用户类型有助于我们理解全面的用户需求。

目前，新能源汽车的充电用户可以分为两类：商用车用户和普通个人用户。从各地区新能源的发展来看，推广一般从出租车、公交车和物流车辆等商用车开始（例如，山西太原的所有出租车都是电动的）。这些商用车日常行驶里程较多，电力消耗高，充电频率高，是目前运营商利润的主要目标用户。普通个人用户相对较少，尽管一些政策有效的城市（例如，上海的免费牌照政策）拥有一定规模的个人用户，但大多数城市仍需发展这个市场。

结合上述区域充电点、快充点和关键节点充电点（例如，远离市中心的交通枢纽和商业中心）更适合商用车用户，并提供更高的利润，因此成为优先选址考虑因素。出行目的充电点（例如，住宅区和办公楼）适合普通个人用户。尽管它们目前的规模较小，但随着用户数量的增长和新能源车辆的推广，相应的充电桩可以逐步发展。

当我们纠缠于位置时，跟随政策的脚步并没有错。

北京和上海 exemplify excellent policy-led development of the new energy industry. Many people in 北京 choose electric vehicles to avoid the long license plate lottery wait, while 上海's free license plate policy has propelled its electric vehicle inventory to the world's top. Through the growth of electric vehicle users, we see the market opportunity for operators.

新推出充电基础设施激励政策的城市也是充电桩运营商的优先选择。

此外，在每个城市的具体选址中，目前的政策鼓励在住宅区和公共机构、企业和单位、办公楼、工业园区等地建设开放的充电站，并鼓励发展高速公路充电网络。结合这些因素考虑选址，未来必定会享受到更多的政策便利。

充电运营站的选址指南和方法建议

I. 电动汽车充电站选址原则

位置优先级：商业中心 > 郊区交汇处 > 郊区中心。

高流量区域：

网站属性：

首选土地：

电源要求：

其他优势

6，地势高，缺水，地面已经硬化。

其次，车站开发方法

直接方法-商业综合体

高级管理人员如果拥有相应的资源或渠道，可以直接与房地产集团公司或分公司的董事长和总经理，或负责相应物业部门的房地产公司管理人员进行沟通，例如负责行政的副总裁。这种方式在拥有资源的运营商中更为常见，通常会同时与多个站点进行沟通。

物业管理者和物业公司相当于商业综合体的管家，其中物业管理者通常有权协商租赁停车位。了解停车位的情况（可以租赁多少个停车位，停车位的租金，租赁期限）和电力情况（当前可用的分配余量，电费等）就像掌握自己手掌上的信息一样。

城市中的村庄、驾校或废弃工厂的直接方法-土地

在一些地区，城市化进程不高，市区内仍有一些村庄和闲置的废弃工厂土地。在一些地区，为了促进新能源的建设，将重建场地较大的驾驶学校。这类场所需要特别注意土地的产权是否明确。

间接方法-停车场管理公司

通常，这类公司的主要业务是智能停车场管理系统。与商业综合体或物业公司直接接触，熟悉某个城市或地区主要物业公司的情况，并需要与物业管理人员保持联系。

间接方式-综合建筑广告媒体公司

经常与商业综合体物业管理公司保持联系，对物业公司有较高的熟悉度。

间接方法-其他方式

例如工程建设团队、安全和低压电气公司。

大型购物中心包裹寄存柜运营商，如HIVE BOX、快递等。