• চার্জিং প্রযুক্তি: মেগাওয়াট-শ্রেণীর সুপারচার্জিং প্রযুক্তি ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, এবং চার্জিং শক্তি সাধারণত 1MW এর বেশি বাড়ানো হচ্ছে, "200-কিলোমিটার পরিসরের জন্য 10 মিনিটের চার্জিং" অর্জন করছে, যা চার্জিং সময়কে ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেয়। সম্পূর্ণ তরল-শীতল সুপারচার্জিং স্থাপত্য একটি টার্মিনাল তরল শীতল ডিজাইন গ্রহণ করে, যা -40℃ থেকে 50℃ তাপমাত্রায় স্থিতিশীলভাবে কাজ করতে পারে, এবং ব্যর্থতার হার বায়ু-শীতল সমাধানের তুলনায় 70% কমে যায়। একই সময়ে, তরল শীতল প্রযুক্তি যন্ত্রপাতির আয়ু বাড়ায় এবং পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমায়।

• বুদ্ধিমান অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ: AI বুদ্ধিমান ডিপ্যাচিং সিস্টেম চার্জিং পাইলের রিয়েল-টাইম ডেটা একত্রিত করে যানবাহনের চার্জিং রুটগুলি অপ্টিমাইজ করে, ড্রাইভারের অপেক্ষার সময় কমিয়ে এবং চার্জিং স্টেশনের টার্নওভার উন্নত করে। একটি ডিজিটাল টুইন প্ল্যাটফর্ম সরঞ্জামের স্বাস্থ্য রিয়েল-টাইম মনিটরিং সক্ষম করে, এবং সরঞ্জামের উপর পূর্বাভাসমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, ত্রুটি মেরামতের সময় 48 ঘণ্টা থেকে মাত্র 4 ঘণ্টায় কমিয়ে আনা হয়।

অপারেশনাল মডেল উদ্ভাবন

• PV-ESS-Charging Integration: উদাহরণস্বরূপ, টাংশানে নির্মিত “সুপারচার্জিং পোর্ট” ফটোভোলটাইক শক্তি উৎপাদন, ESS এবং উচ্চ-শক্তির চার্জিং পাইলগুলিকে একত্রিত করে, অফ-গ্রিড অবস্থায় 12 ঘণ্টার জন্য অবিরাম পূর্ণ-লোড অপারেশন অর্জন করে, এবং পাওয়ার গ্রিড থেকে সরাসরি ক্রয়ের তুলনায় প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টার খরচ 40% কমায়।

• যানবাহন-থেকে-গ্রিড ইন্টারঅ্যাকশনের (V2G) বাণিজ্যিকীকরণ: বৈদ্যুতিক ভারী ট্রাকগুলি V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে গ্রিডের পিক লোড নিয়ন্ত্রণে অংশগ্রহণ করে, এবং একটি একক চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের জন্য আর্বিট্রেজ আয় CNY 4-5 পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। স্টেট গ্রিডও একটি "ভারী ট্রাক পিক লোড নিয়ন্ত্রণ সাবসিডি" চালু করেছে, যা CNY 0.5 অতিরিক্ত সাবসিডি প্রদান করে, চার্জিং স্টেশনগুলির "শক্তি লোড" থেকে "লচনীয় সম্পদ" এ রূপান্তরকে উৎসাহিত করতে।

• হাইব্রিড ব্যবসায়িক মডেল: একটি স্ব-চালিত + এজেন্ট-চালিত মডেল গ্রহণ করা, যেমন টেলাডিয়ানের "স্ব-নির্মিত কোর হাব স্টেশন + এজেন্ট-পরিচালিত লজিস্টিক কোম্পানির ব্যক্তিগত চার্জিং পাইল" উত্তর চীনে যন্ত্রপাতির ব্যবহার বাড়ানোর জন্য। প্রধান অপারেটররা চার্জিং আচরণ ডেটা খনন করে এবং অটোমেকারদের জন্য ব্যাটারি স্বাস্থ্য রিপোর্ট প্রদান করে ডেটা মোনেটাইজেশনও উপলব্ধি করে।

• পরিস্থিতি ভিত্তিক লেআউট: মহাসড়ক নেটওয়ার্কে, ভারী ট্রাক চার্জিং স্টেশনগুলি জাতীয় ট্রাঙ্ক রোড থেকে প্রতি ৫০-১০০ কিলোমিটার দূরত্বে স্থাপন করা হয়েছে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রাঙ্ক লজিস্টিক সমর্থন করার জন্য। ব্যাটারি পরিবর্তন স্টেশনগুলি পোর্ট এবং খনির এলাকাগুলির মতো স্বল্প দূরত্বের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পরিবহন পরিস্থিতিতে কেন্দ্রীভূত। শহরের লজিস্টিক হাব, শহুরে বিতরণ কেন্দ্র এবং লজিস্টিক পার্কে চার্জিং স্টেশনগুলি শহরে স্বল্প দূরত্বের ভারী ট্রাক পুনরায় পূরণের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য নির্মিত হয়েছে।

• সাইট নির্বাচন কৌশল: জাতীয় সড়ক, প্রাদেশিক সড়ক বা এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগস্থলের কাছে, পাশাপাশি শিল্প পার্ক, বন্দর এবং খনির মতো পণ্য উৎসের কাছে। সাইটটি যথেষ্ট বড় হওয়া উচিত যাতে যানবাহন ধোয়া, খাবার সরবরাহ এবং রক্ষণাবেক্ষণের মতো মূল্য সংযোজন পরিষেবা প্রদান করা যায়।

নীতি সমর্থন এবং শিল্প মানের উন্নতি

• নীতি সমর্থন: স্থানীয় সরকারগুলি ভারী ট্রাক চার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য ভর্তুকি এবং জমির সমর্থন বাড়িয়েছে। স্টেট গ্রিডও “ভারী ট্রাক পিক-শেভিং ভর্তুকি” এর মতো সম্পর্কিত ভর্তুকি নীতি চালু করেছে, যাতে পরিচালন খরচ কমানো যায় এবং শিল্পের উন্নয়নকে উৎসাহিত করা যায়।

• শিল্প মানের উন্নতি: ভারী ট্রাকের জন্য চার্জিং ইন্টারফেস, ব্যাটারি স্পেসিফিকেশন এবং ব্যাটারি পরিবর্তন মানের ধীরে ধীরে একীকরণ ক্রস-ব্র্যান্ড সামঞ্জস্য সমস্যা সমাধান করবে, যা অপারেশনাল দক্ষতা উন্নত করতে এবং খরচ কমাতে সহায়তা করবে।