নতুন শক্তি চালিত গাড়ির চার্জিং পরিষেবার নেটওয়ার্ক ক্রমশ ঘন হচ্ছে। তবে, চার্জিং অপারেটর এবং গাড়ির মালিকরা এখনও আপাতদৃষ্টিতে অমীমাংসিত প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছেন: একদিকে লাভ করা যাচ্ছে না, অন্যদিকে চার্জিং ব্যয়বহুল বলে অভিযোগ। আজ, MARUIKEL আপনাদের সাথে চার্জিং স্টেশনে এনার্জি স্টোরেজের বিনিয়োগের লাভ নিয়ে আলোচনা করবে।

চার্জিং স্টেশনে শক্তি সঞ্চয় বলতে চার্জিং স্টেশনে শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা স্থাপন করাকে বোঝায়। এই শক্তি সঞ্চয় সুবিধাটি একটি সুপার বড় পাওয়ারব্যাংকের মতো। এটি টাকা সঞ্চয় করে না, বরং বিদ্যুৎ দিয়ে পূর্ণ থাকে। যখন এটি চার্জিং স্টেশনে স্থাপন করা হয়, তখন এটি একটি স্মার্ট "বিদ্যুৎ পরিচারক" থাকার সমতুল্য: রাতে বিদ্যুতের দাম কম থাকলে, "পরিচারক" দ্রুত বিদ্যুৎ সঞ্চয় করবে। দিনের বেলায় বিদ্যুতের দাম বেশি থাকলে, এটি গাড়ি চার্জ করার জন্য সঞ্চিত বিদ্যুৎ ব্যবহার করবে। এইভাবে, অপারেটর বেশি উপার্জন করতে পারে এবং গাড়ির মালিকরা কম খরচ করতে পারে। উভয় পক্ষই খুশি। এটা কি একটি জয়-জয় পরিস্থিতি নয়!

তবে, একজন অপারেটর হিসেবে, আপনাকে এই হিসাবটি সাবধানে করতে হবে। এই "এনার্জি ব্যাংক" ইনস্টল করার আগে, আপনাকে প্রথমে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগের পরিমাণ সঠিকভাবে গণনা করতে হবে। পরবর্তীতে, পিক-ভ্যালি বিদ্যুতের দামের পার্থক্য থেকে সম্ভাব্য লাভ মূল্যায়ন করা এবং বিনিয়োগকৃত অর্থ ফেরত পেতে কত সময় লাগবে তা নির্ধারণ করা অপরিহার্য। বিনিয়োগকৃত অর্থ পুনরুদ্ধারের গতি এবং কার্যকারিতাই হল রিটার্ন অন ইনভেস্টমেন্ট বা বিনিয়োগের উপর প্রাপ্তি।

সুতরাং, অপারেটরদের একটি সাধারণ চিত্র থাকা দরকার এবং তাদের চার্জিং স্টেশনগুলির প্রকৃত অবস্থা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। তাদের প্রতিদিন কতগুলি গাড়ি চার্জ করা যেতে পারে, বিদ্যুতের দামের পার্থক্যের পরিমাণ এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিষয়গুলি বিবেচনা করা উচিত। এই ব্যাপক মূল্যায়নের ভিত্তিতে, তারা "এনার্জি ব্যাংক" ইনস্টল করবে কিনা সে বিষয়ে একটি সুচিন্তিত সিদ্ধান্ত নিতে পারে। অতিরিক্তভাবে, তারা খরচ-কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে এবং সর্বোচ্চ রিটার্ন পেতে সর্বোত্তম ইনস্টলেশন স্কেল নির্ধারণ করতে পারে।

সাধারণভাবে, চার্জিং স্টেশন স্টোরেজ একটি ভাল বিষয়, কিন্তু আপনাকে হিসাবটি সাবধানে করতে হবে এবং অন্ধভাবে প্রবণতা অনুসরণ করা উচিত নয়, যাতে একটি জয়-জয় পরিস্থিতি নিশ্চিত করা যায়।

সাধারণভাবে, চার্জিং স্টেশনগুলিতে শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা যুক্ত করা অত্যন্ত সম্ভাবনাময়। তবে, অপারেটরদের অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খ হিসাব-নিকাশ করতে হবে এবং অন্ধভাবে এই পথে ঝাঁপিয়ে পড়া এড়াতে হবে। বিভিন্ন কারণের একটি ব্যাপক বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে সুচিন্তিত সিদ্ধান্ত গ্রহণের মাধ্যমে, তারা একটি জয়-জয় ফলাফল নিশ্চিত করতে পারে। এই পদ্ধতি চার্জিং স্টেশন অপারেটরদের জন্য উপকারী, যা তাদের টেকসই লাভজনকতা অর্জনে সহায়তা করে, এবং ইভি মালিকদের জন্যও, যারা আরও অনুকূল চার্জিং খরচ উপভোগ করতে পারে। এই ধরনের একটি ভারসাম্যপূর্ণ পরিস্থিতি সমগ্র নতুন শক্তি চালিত গাড়ির চার্জিং ইকোসিস্টেমের সুস্থ বিকাশে অবদান রাখে।

01 অর্থনৈতিক সুবিধা সর্বাধিক করতে, চার্জিং স্টেশনগুলির "এনার্জি স্টোরেজ অ্যাকাউন্ট" হিসাব করা প্রয়োজন।

এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের সুবিধার দৃষ্টিকোণ থেকে, সিস্টেমের খরচ, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ, পিক-ভ্যালি মূল্য পার্থক্য, চাহিদা প্রতিক্রিয়া সুবিধা ইত্যাদি সবই মূল প্যারামিটার। এনার্জি স্টোরেজ রাজস্ব হিসাব করার সাধারণ সূত্র হল: [পিক-ভ্যালি মূল্য পার্থক্য/kWh ডিসচার্জ পরিমাণ বছরের সংখ্যা]।

এর লাভজনক যান্ত্রিকতা হল যে কম লোডের সময়, শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি কম বিদ্যুৎ মূল্যে চার্জ হয়; উচ্চ লোডের সময়, শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি লোডে শক্তি সরবরাহ করে, পিক লোডের মসৃণ স্থানান্তর অর্জন করে, ফলে পিক-ভ্যালি বিদ্যুৎ মূল্যের পার্থক্য থেকে রাজস্ব অর্জন করে। সহজ কথায়, এর মানে হল নেটওয়ার্ক থেকে তুলনামূলকভাবে সস্তা মূল্যে বিদ্যুৎ কেনা, এটি ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা এবং পরে উচ্চ মূল্যে বিক্রি করা।

পিক-ভ্যালি বিদ্যুৎ মূল্যের পার্থক্য থেকে নির্দিষ্ট লাভ কী? গণনার সূত্র সাধারণত [(পিক বিদ্যুৎ মূল্য-ভ্যালি বিদ্যুৎ মূল্য) * চার্জ এবং ডিসচার্জ দক্ষতা * চার্জ এবং ডিসচার্জের সংখ্যা * বার্ষিক কার্যকরী দিন]।

চার্জিং স্টেশনগুলিতে শক্তি সঞ্চয় সম্পর্কে আলোচনা চালিয়ে যাওয়া যাক।

এর মধ্যে, বিদ্যুতের দাম প্রধানত প্রতিটি দেশের নির্দিষ্ট নীতির উপর নির্ভর করে; চার্জ-ডিসচার্জ দক্ষতা হল চার্জিং এবং ডিসচার্জিং প্রক্রিয়ার সময় শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার শক্তি রূপান্তর দক্ষতা, এবং এই মান সাধারণত 80%-95% এর মধ্যে থাকে; চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের সংখ্যা হল শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা প্রতিদিন বা প্রতি বছরে যে সংখ্যক চার্জ-ডিসচার্জ অপারেশন সম্পন্ন করে; বার্ষিক কার্যকরী দিনগুলি হল প্রতি বছরে কার্যকরী দিনের প্রকৃত সংখ্যা।

এখান থেকে, আমরা চার্জিং স্টেশনের শক্তি সঞ্চয় রাজস্বকে প্রভাবিত করে এমন মূল চলকগুলিও দেখতে পারি, যেমন পিক-ভ্যালি বিদ্যুতের দামের পার্থক্য এবং পিক আওয়ারে ডিসচার্জ করা বিদ্যুতের পরিমাণ। পিক-ভ্যালি বিদ্যুতের দামের পার্থক্যের আকার সরাসরি শক্তি সঞ্চয়ের প্রতি kWh রাজস্বকে প্রভাবিত করে, এবং ডিসচার্জযোগ্য বিদ্যুতের পরিমাণ মূলত চার্জিং স্টেশনের অপারেশন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। এর মানে হল যে চার্জিং স্টেশনে শক্তি সঞ্চয় করে মধ্যস্থতা অর্জনের জন্য অপরিহার্য শর্তগুলির মধ্যে একটি হল পিক আওয়ারে একটি স্থিতিশীল পরিমাণ বিদ্যুৎ চার্জ করা। এবং ইনস্টল করা শক্তি সঞ্চয়ের পরিমাণ নির্ভর করে চার্জিং স্টেশন পিক আওয়ারে কতটা বিদ্যুৎ তৈরি করতে পারে তার উপর। যদি এটি উচ্চ-মূল্যের সময়কালে বিদ্যুৎ ব্যবহার করতে না পারে, তবে শক্তি সঞ্চয় ইনস্টল করার জন্য এটি উপযুক্ত নয়।

এইগুলির পাশাপাশি, কিছু স্থানে অতিরিক্ত ভর্তুকি এবং আয় রয়েছে, যেমন শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা যা বিদ্যুৎ গ্রিডকে ফ্রিকোয়েন্সি সমন্বয় করতে এবং শীর্ষ বিদ্যুৎ খরচ সমন্বয় করতে সাহায্য করে, এবং সরকার টাকা বা কর প্রণোদনা দেবে। যদি শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা বিদ্যুৎ বাজারের লেনদেনে অংশগ্রহণ করতে পারে, তবে সেখানে আরও আয় হতে পারে।

অবশ্যই, টাকা উপার্জনের সময়, আপনাকে খরচগুলির দিকেও নজর দিতে হবে, যেমন শক্তি সঞ্চয় সিস্টেম কেনার এবং ইনস্টল করার জন্য বিনিয়োগ, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ ইত্যাদি। এগুলি স্পষ্টভাবে গণনা করতে হবে যাতে জানা যায় যে চার্জিং স্টেশনকে শক্তি সঞ্চয়ের সাথে সজ্জিত করা লাভজনক কিনা।

শক্তি সঞ্চয় শিল্প নেটওয়ার্কের তথ্য প্রকাশ করেছে যে, স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, 1MWh শক্তি সঞ্চয়ের নির্মাণ খরচ CNY 800,000 (ডিসেম্বর 2023 অনুযায়ী, শক্তি সঞ্চয় সিস্টেমের জন্য সর্বনিম্ন বিড মূল্য CNY 0.64/Wh, যার মানে 1MWh শক্তি সঞ্চয়ের নির্মাণ খরচ CNY 640,000 এবং ভবিষ্যতে শক্তি সঞ্চয়ের খরচ অব্যাহতভাবে হ্রাস পাবে)।

02 শক্তি সঞ্চয়কে চার্জিং স্টেশনের একটি মানক বৈশিষ্ট্য বানানো? অপারেটররা ট্রিলিয়ন ডলারের বাজারের একটি অংশ কিভাবে পেতে পারে?

ম্যাককিন্সির মতে, দীর্ঘ-মেয়াদী শক্তি সঞ্চয় ২০২৫ সাল থেকে বড় আকারের বৃদ্ধি দেখতে পাবে। ২০৩০ সালের মধ্যে, দীর্ঘ-মেয়াদী শক্তি সঞ্চয়ের মোট স্থাপিত ক্ষমতা ১৫০-৪০০ গিগাওয়াটে (৫-১০ টেরাওয়াট-ঘন্টা সঞ্চয় ক্ষমতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ) পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং মোট বিনিয়োগের পরিমাণ হবে ২০০-৫০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

আরও উপকারী নীতি আসলে বাজারেও ইতিবাচক সাড়া পাওয়া যাবে। বর্তমান চার্জিং পরিষেবা বাজারে, স্পষ্ট চার্জিং ফি এবং পরিষেবা ফি কেবল "ক্ষুধাবর্ধক", কেবল ট্র্যাফিক সংগ্রহের প্রবেশদ্বার। এমনকি চার্জিং পাইলগুলির পরিকল্পনা ও নকশা, ইপিসি প্রকল্প ইত্যাদি কেবল "মিষ্টান্ন", যেখানে সৌর শক্তি, শক্তি সঞ্চয়, সৌর-শক্তি সঞ্চয়-চার্জিং ইন্টিগ্রেশন, বা চার্জিং স্টেশনের দৃশ্যের উপর ভিত্তি করে মাইক্রো-গ্রিড, সেইসাথে প্রতিটি স্টেশনের লোড বৈশিষ্ট্য এবং শক্তির চাহিদার সাথে তৈরি বুদ্ধিমান শক্তি অপারেশন সমাধানগুলি হল চূড়ান্ত ভোজ। পূর্বেরটি একটি লাল সমুদ্র যেখানে যে কেউ প্রবেশ করতে পারে, যেখানে পরেরটির অনেক বেশি অদৃশ্য বাধা রয়েছে।

নতুন শক্তি চালিত যানবাহনের দ্রুত বিস্তার এবং বিদ্যুৎ বাজারের লেনদেনের ধীরে ধীরে উদারীকরণের সাথে সাথে, শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা, বিদ্যুৎ ব্যবস্থার "জলাধার" হিসাবে, বিদ্যুৎ গ্রিডকে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করার পাশাপাশি, চার্জিং স্টেশনের কার্যক্রমের জন্য অর্থনৈতিক সুবিধা প্রদান করতে বাধ্য।

সৌর ইভি চার্জার এবং সমন্বিত স্টোরেজ ও চার্জিং ফাংশন সহ চার্জিং স্টেশনগুলি শীঘ্রই মূলধারায় পরিণত হতে পারে। সৌর ইভি চার্জারগুলি গাড়ি চার্জ করার জন্য সৌর শক্তি ব্যবহার করে, যা পরিবেশবান্ধব এবং সাশ্রয়ী। সমন্বিত স্টোরেজ এবং চার্জিং সহ চার্জিং স্টেশনগুলিতে শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা এবং চার্জিং উভয়ই থাকে।