চীনকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, নতুন শক্তির যানবাহনের (NEVs) প্রবেশের হার পরপর বছর ধরে ৫০% অতিক্রম করেছে, এবং চার্জিং পাইল শিল্পটি অভূতপূর্বভাবে তীব্র প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হচ্ছে। প্রথম স্তরের শহরের মূল ব্যবসায়িক এলাকা থেকে উত্তর-পশ্চিমের গোবি মরুভূমি পর্যন্ত, কেন্দ্রীয় সরকারী অবকাঠামো থেকে শুরু করে ব্যক্তিগত মূলধন পর্যন্ত, সব পক্ষ প্রযুক্তি রুট, বাজারের অংশ এবং ব্যবসায়িক মডেলের চারপাশে তীব্র প্রতিযোগিতায় লিপ্ত রয়েছে।

বিনিয়োগ এবং শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই নিবন্ধটি চার্জিং পাইল শিল্পের দ্রুত উন্নয়নের পিছনের বিনিয়োগের যুক্তি প্রকাশ করে। উচ্চ-ভোল্টেজ দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি ভবিষ্যতে চার্জিং পাইল বাজারের মূলধারায় পরিণত হওয়ার প্রত্যাশা করা হচ্ছে। সুপারচার্জিং প্রযুক্তির দ্রুত পুনরাবৃত্তি এবং বৃহৎ শিল্প মূলধনের প্রবেশের সাথে সাথে, শিল্পটি তার একীকরণ ত্বরান্বিত করছে, এবং ছোট ও মাঝারি আকারের কোম্পানিগুলি অধিগ্রহণের চাপ বা বাজার থেকে বেরিয়ে যাওয়ার মুখোমুখি হচ্ছে। প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তি, ছোট ও মাঝারি শহরগুলিতে নিম্নগামী বাজার এবং বিদেশে রপ্তানি চার্জিং পাইল কোম্পানির ভবিষ্যত উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ দিক।

সম্প্রতি, চার্জিং পাইল শিল্প পুঁজিবাজারের একটি প্রধান ফোকাস হয়ে উঠেছে। BYD-এর "10C প্রযুক্তি" প্রচার এবং "মেগাওয়াট ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশন" এর বৃহৎ পরিসরের নির্মাণ দ্বারা উদ্দীপিত হয়ে, অনেক চার্জিং পাইল ধারণা স্টক দ্রুত বেড়েছে। বছরের শুরু থেকে, উইন্ড চার্জিং পাইল সূচক 29% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

বাজারে, হুয়াওয়ে, লি অটো, এক্সপেং, শাওমি এর মতো কোম্পানিগুলি বৃহৎ পরিসরে সুপারফাস্ট চার্জিং পাইল নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। প্রতিটি কোম্পানি প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তির মাধ্যমে চার্জিং পাইল বাজারে আরও বেশি ব্যবহারকারী দখল করার চেষ্টা করছে। বিভিন্ন কোম্পানির মধ্যে প্রযুক্তিগত রুটের প্রতিযোগিতা একটি নতুন "শক্তি পুনরায় পূরণ বিপ্লব"কে উদ্দীপিত করেছে।

শেনজেন, চীন, উদাহরণস্বরূপ, যা একটি "সুপারচার্জিং সিটি" গড়ে তোলার চেষ্টা করছে। তথ্য দেখায় যে শেনজেন ১,০০২টি সুপারচার্জিং স্টেশন এবং ৪১০,০০০টিরও বেশি চার্জিং পাইল নির্মাণ ও ব্যবহার শুরু করেছে, যা বিশ্বের প্রথম শহর হিসেবে গ্যাস স্টেশন এবং গ্যাস গানকে অতিক্রম করে সুপারচার্জিং স্টেশন এবং চার্জিং গানগুলোর বৈশ্বিক সংখ্যা অর্জন করেছে।

"যানবাহনের মালিকরা একটি কাপ কফি পান করার সময়ের মধ্যে চার্জিং সম্পন্ন করতে পারেন।" শেনজেনের বিজিয়াশান পার্কের "PV-ESS-Supercharging-Vehicle-Grid Interaction" সমন্বিত প্রদর্শনী স্টেশনে, আমরা দেখেছি যে চার্জিং স্টেশন ৩টি সম্পূর্ণ তরল-শীতল সুপারচার্জিং হোস্ট স্থাপন করেছে, যা ৬টি তরল-শীতল সুপারচার্জিং গান এবং ২২টি ফাস্ট-চার্জিং গান, ২টি শক্তি সঞ্চয় পণ্য এবং ২টি PV কারপোর্ট, পাশাপাশি একটি কফি স্টেশন নিয়ে গঠিত।

"হাই-ভোল্টেজ ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তি ভবিষ্যতে চার্জিং পাইল বাজারের মূলধারায় পরিণত হওয়ার প্রত্যাশা করা হচ্ছে।" ক্যাথায় স্মার্ট কার ফান্ডের ম্যানেজার বলেছেন। আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং মূলত দুটি প্রযুক্তিগত রুট রয়েছে: উচ্চ বর্তমান এবং উচ্চ ভোল্টেজ। যেহেতু উচ্চ-ভোল্টেজ প্রযুক্তি শক্তি খরচ কমাতে, ব্যাটারির জীবনকাল বাড়াতে, ওজন কমাতে এবং স্থান সাশ্রয় করতে পারে, তাই তুলনায় এর স্পষ্ট সুবিধা রয়েছে এবং এটি ভবিষ্যতে মূলধারার প্রবণতা হয়ে উঠার প্রত্যাশা করা হচ্ছে।

"চীনের শীর্ষস্থানীয় NEV কোম্পানির বেশিরভাগই তাদের নিজস্ব সুপার-ফাস্ট চার্জিং পাইল তৈরি করছে। সুপারচার্জিংয়ের মূল বিষয় হল শক্তি পুনরায় পূরণের দক্ষতা বাড়ানো এবং ভোক্তা অভিজ্ঞতা উন্নত করা।" বলেছেন ডেবন ফান্ডের বিনিয়োগ ও গবেষণা কর্মীরা। বর্তমানে বাজারে দুটি প্রযুক্তিগত রুট রয়েছে: চার্জিং এবং ব্যাটারি পরিবর্তন, কিন্তু EVs-এর মোট সংখ্যা বিবেচনায়, চার্জিং শক্তি পুনরায় পূরণের প্রধান উপায় হয়ে উঠেছে। প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং অবকাঠামোর ধারাবাহিক উন্নতির সাথে, চার্জিং জনপ্রিয়তা এবং ব্যবহারকারীর গ্রহণযোগ্যতার দিক থেকে ব্যাটারি পরিবর্তনের তুলনায় স্পষ্ট সুবিধা প্রদর্শন করবে।

টেসলা প্রথমবারের মতো দেশব্যাপী সুপারচার্জিং স্টেশন নির্মাণ করেছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, BYD, XPeng, এবং Li Auto সকলেই 5C এর উপরে আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং প্রচার করতে শুরু করেছে। বাজারে অধিকাংশ ফাস্ট-চার্জিং পাইলের ক্ষমতা 120-240kW, যখন 5C এর উপরে আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং এর ক্ষমতা 500kW এর বেশি, যা 20 মিনিটের মধ্যে একটি যানবাহন সম্পূর্ণ চার্জ করতে পারে, এবং চার্জিং পাওয়ার মডিউলের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

অল্ট্রা-হাই ভোল্টেজ ফাস্ট-চার্জিং এবং ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এটি অনুমান করা হচ্ছে যে এটি একটি দীর্ঘস্থায়ী যুদ্ধ হবে, এবং শেষ পর্যন্ত এটি এখনও একটি সমন্বিত সক্ষমতার প্রতিযোগিতা হবে, যেমন যানবাহন এবং চার্জিং পাইলগুলির মধ্যে সমন্বয়ের ডিগ্রি, পাওয়ার গ্রিড রূপান্তরের গতি, এবং ব্যাটারি মানকরণ। NEV প্রবেশের হার দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়া চার্জিং পাইলগুলিকে তাদের শক্তি আপগ্রেড করতে বাধ্য করতে পারে এবং আরও চার্জিং পরিস্থিতিতে পার্থক্য করতে পারে: বাড়ির চার্জিং পাইলগুলি অর্থনৈতিক হতে হবে, যখন পাবলিক চার্জিং পাইলগুলি "তৃষ্ণা মেটাতে" হবে। সরবরাহের দিক থেকে, ব্যবহার বৃদ্ধির ফলে লাভের পরিবর্তন অনিবার্য হয়ে উঠছে, যা নিম্নমানের উৎপাদন ক্ষমতার নির্মূলকরণকে ত্বরান্বিত করবে।

বর্তমানে, চীনা বাজারে চার্জিং পাইল নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য অনেক কোম্পানি রয়েছে, যা মূলত কেন্দ্রীয় সরকারী মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানগুলির অবকাঠামো, গাড়ি নির্মাতা ইকোসিস্টেম এবং তৃতীয় পক্ষের অপারেটরদের মধ্যে একটি তিন-পায়ের প্রতিযোগিতায় বিভক্ত করা যেতে পারে। পেট্রোচায়না এবং স্টেট গ্রিডের মতো কোম্পানিগুলি শক্তি নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে উদ্যোগ গ্রহণ করে; হুয়াওয়ে এবং এক্সপেঙের মতো প্রতিষ্ঠানগুলি ব্যবহারকারীদের ইকোলজিক্যাল ক্লোজড লুপের মাধ্যমে বাঁধে; এবং তৃতীয় পক্ষের অপারেটররা স্কেল অর্থনীতির মাধ্যমে মোত তৈরি করে।

নিম্ন প্রবেশের থ্রেশোল্ডের কারণে, অনেক ছোট এবং মাঝারি আকারের স্টার্ট-আপ কোম্পানি ছোট এবং মাঝারি আকারের শহরগুলিতে অংশগ্রহণ করছে। চার্জিং পাইল বাজারে শতাধিক কোম্পানির মধ্যে প্রতিযোগিতার একটি প্যাটার্ন গঠন হয়েছে, এবং খুব তীব্র প্রতিযোগিতা চলছে।

চীন চার্জিং অ্যালায়েন্সের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৪ সালে চীনে ৩.৫৮ মিলিয়ন পাবলিক চার্জিং পাইল এবং ৯.২৪ মিলিয়ন প্রাইভেট চার্জিং পাইল ছিল। তবে, ২০২৪ সালে নতুন পাবলিক চার্জিং পাইলের সংখ্যা ছিল ৮৫০,০০০, যা ২০২৩ সালের ৪৩% বছর-বছর বৃদ্ধির হার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীরগতির। এর ফলে চার্জিং পাইল পণ্যের দাম কমে গেছে এবং প্রস্তুতকারকদের জন্য লাভের চাপ সৃষ্টি করেছে।

"চার্জিং পাইল অপারেশন একটি মূলধন-গুরুতর ব্যবসা। ইভি উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে, ব্যবহার হার কম ছিল এবং লাভ ছিল সামান্য। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, ইভির সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে, শীর্ষ অপারেটররা লাভ করতে শুরু করেছে। প্রাথমিকভাবে উন্নয়নশীল কোম্পানিগুলোর অবস্থানগত সুবিধা রয়েছে, তারা ভালো সাইট দখল করে আছে এবং তাদের ট্রাফিক বেশি। বর্তমানে, চার্জিং পাইল অপারেটরদের দৃশ্যপট মূলত স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে।" চায়না চার্জিং অ্যালায়েন্স অনুযায়ী, ২০২৫ সালের শুরুতে, চীনের শীর্ষ চারটি পাবলিক চার্জিং পাইল অপারেটরের সম্মিলিত বাজার শেয়ার ৫৮% ছিল, একটি আপেক্ষিকভাবে খণ্ডিত প্রতিযোগিতামূলক দৃশ্যপট নিয়ে।

"চার্জিং পাইল বাজারের জন্য বর্তমান প্রবেশের থ্রেশহোল্ড কম, এবং বাজারের প্রতিযোগিতা তুলনামূলকভাবে তীব্র। উপরের যন্ত্রপাতি উৎপাদন থেকে নিচের চার্জিং স্টেশন পরিচালনা পর্যন্ত, প্রতিটি লিঙ্ক অনেক অংশগ্রহণকারীকে আকৃষ্ট করেছে।" বলেছেন ডেবন ফান্ডের বিনিয়োগ ও গবেষণা কর্মীরা। এমন একটি বাজার পরিবেশে, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, সেবা গুণমান এবং কার্যকরী দক্ষতায় মূল প্রতিযোগিতামূলকতা থাকা কোম্পানিগুলি চার্জিং পাইল বাজারের অব্যাহত উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য সুবিধা এবং উপকারিতা অর্জন করতে সক্ষম হবে।

নর্ড ফান্ডের ফান্ড ম্যানেজার বলেছেন যে প্রথমত, কিছু সম্পদ-সংহতকারী জায়ান্ট "রিফুয়েলিং + চার্জিং" সমন্বিত শক্তি স্টেশনগুলি গ্যাস স্টেশন নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে স্থাপন করছে, যেমন স্টেট গ্রিড, যার গ্রিড ডিসপ্যাচিং এবং পাবলিক ফাস্ট চার্জিংয়ে সুবিধা রয়েছে। দ্বিতীয়ত, শীর্ষ অপারেটররা তাদের স্কেলড অপারেশন সক্ষমতা এবং ডেটা প্ল্যাটফর্ম অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে পাবলিক চার্জিং বাজারে নেতৃত্ব দিতে অব্যাহত রেখেছে। তাছাড়া, কিছু অটোমেকার তাদের নিজস্ব সুপারচার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা উন্নত করছে, যা ব্যবহারকারীদের বাঁধতে পারে, যেমন ব্যাটারি সোয়াপিং + সুপারচার্জিং সংমিশ্রণ।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে শক্তিশালী গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) সক্ষমতা, উচ্চ খরচ-কার্যকারিতা এবং সম্পূর্ণ সহায়ক পরিষেবাগুলির সাথে কোম্পানিগুলি চার্জিং পাইলগুলির বৃহৎ পরিসরের উন্নয়নে সত্যিকারভাবে উপকৃত হবে। একদিকে, শক্তিশালী R&D সক্ষমতা সম্পন্ন কোম্পানিগুলি শিল্পের প্রবণতাগুলি নেতৃত্ব দেওয়ার এবং প্রথম-মুভার সুবিধা অর্জনের প্রত্যাশা করা হচ্ছে; অন্যদিকে, উন্নয়নশীল নিম্ন বাজারগুলিতে যেমন জেলার মধ্যে স্কেল প্রভাব এবং খরচের সুবিধা রয়েছে এমন কোম্পানিগুলির এখনও একটি সুবিধা রয়েছে। তদুপরি, চার্জিং পাইলগুলির অবকাঠামোগত বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহারের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে, এবং তাদের সম্পূর্ণ জীবনচক্র পরিষেবাগুলি ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার জন্য ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ, যা সরাসরি ব্যবহারকারীদের ক্রয় সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে। কিছু কোম্পানিও সম্পূর্ণ সহায়ক পরিষেবাগুলির সাথে চার্জিং পাইলগুলির বৃহৎ পরিসরের উন্নয়নে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা অর্জনের প্রত্যাশা করছে।

"ভবিষ্যতে তিন ধরনের কোম্পানি অগ্রগতি করতে পারে: প্রযুক্তি-ভিত্তিক, স্কেল-ভিত্তিক, এবং ইকোসিস্টেম-ভিত্তিক।" প্রযুক্তি-ভিত্তিক কোম্পানিগুলোর উচ্চ ভোল্টেজ দ্রুত চার্জিং এবং যানবাহন-গ্রিড ইন্টারঅ্যাকশনের মতো প্রযুক্তিগত বাধা রয়েছে; স্কেল-ভিত্তিক খেলোয়াড়রা উচ্চতর বাজার শেয়ার এবং একটি বড় ব্যবহারকারী ভিত্তির সুবিধা নিয়ে খরচ কমায়, স্কেলের অর্থনীতি গঠন করে এবং লাভের স্থান তৈরি করে; ইকোসিস্টেম-ভিত্তিক প্রতিষ্ঠানগুলি হল নেতৃস্থানীয় কোম্পানি যারা যানবাহন থেকে পাইল, স্টেশন এবং এমনকি ক্লাউড সিস্টেম পর্যন্ত সমন্বিত সমাধান নিয়ে আসে, যা পরে পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে যানবাহন মালিকদের দৃঢ়ভাবে "বৃত্ত" করে এবং ব্যবহারকারী আঠালোতার মাধ্যমে অতিরিক্ত লাভ অর্জন করে।

অনেক ফান্ড ম্যানেজার বলেছেন যে প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তি এবং বিদেশী রপ্তানি চার্জিং পাইল কোম্পানির ভবিষ্যৎ উন্নয়নের জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হতে পারে।

কিছু লোক বিশ্বাস করেন যে ভবিষ্যতে শিল্পের জন্য দুটি প্রধান বৃদ্ধি পয়েন্ট রয়েছে। একটি হল দ্রুত চার্জিংয়ের আপগ্রেড: ইভি-গুলোর চার্জিং অভিজ্ঞতা উন্নত করার জন্য, অটোমেকাররা 5-10C আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং মডেল চালু করতে শুরু করেছে, যা চার্জিং পাইলগুলোর শক্তি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে, পাশাপাশি উৎপাদনের জটিলতা এবং পণ্যের দামও। দ্বিতীয়টি হল উদীয়মান বাজারে রপ্তানি: অতীতে, ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকান বাজারে চার্জিং পাইলের রপ্তানি ধীরে ধীরে স্থিতিশীল হয়েছে, যখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকার মতো উদীয়মান বাজারে ইভি উন্নয়ন পিছিয়ে রয়েছে, এবং তারা প্রবৃদ্ধির হার বৃদ্ধির প্রাক্কালে রয়েছে, যেখানে চার্জিং পাইলের জন্য চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধির দিকে অগ্রসর হতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা আরও উল্লেখ করেন যে প্রথম বৃদ্ধির সুযোগ হল প্রযুক্তিগত উন্নয়ন। ব্যবহারকারীদের চার্জিং গতির জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা রয়েছে, এবং অতিরিক্ত দ্রুত চার্জিং (যেমন 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং তরল শীতল প্রযুক্তি) প্রধান ধারায় পরিণত হতে পারে, বিশেষ করে মহাসড়ক এবং কেন্দ্রীয় শহরাঞ্চলের মতো উচ্চ-যাতায়াতের পরিস্থিতিতে। PV-ESS-চার্জিং একীকরণ বিদ্যুৎ গ্রিডের উপর চাপ কমাতে এবং বিদ্যুতের খরচ কমাতে সাহায্য করতে পারে, যা শিল্প পার্ক এবং বাণিজ্যিক রিয়েল এস্টেটের মতো পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত।

দ্বিতীয়টি হল নিম্নমানের বাজারের প্রবেশের মাধ্যমে আনা বৃদ্ধি। তৃতীয় এবং চতুর্থ স্তরের শহর ও গ্রামে চার্জিং নেটওয়ার্কের কভারেজ হার কম, যা নীতিগত ভর্তুকি এবং শহর ও গ্রামে নতুন শক্তির যানবাহনের জনপ্রিয়তার সাথে মিলিত হয়ে বৃদ্ধির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হতে পারে।

অবশেষে, বিদেশী বাজারের সম্প্রসারণও বৃদ্ধি সুযোগ নিয়ে আসার সম্ভাবনা রয়েছে। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জিং পাইলের নির্মাণ পিছিয়ে আছে, এবং চীনা কোম্পানিগুলির যন্ত্রপাতি উৎপাদন এবং কার্যকরী অভিজ্ঞতায় নির্দিষ্ট খরচ এবং প্রযুক্তিগত সুবিধা রয়েছে।

প্রথমত, এটি নীতিমালা বাস্তবায়নের উপর নির্ভর করে। দ্বিতীয়ত, এটি নিম্নগামী চাহিদার উপর নির্ভর করে। বর্তমান যানবাহন-থেকে-পাইল অনুপাত প্রায় 2.5:1 এ রয়েছে, যা এখনও 1:1 এর আদর্শ অনুপাত থেকে অনেক দূরে। NEV এর সংখ্যা বাড়তে থাকায়, চাহিদা তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল থাকার আশা করা হচ্ছে। তৃতীয়ত, এটি বিদেশী বাজারের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে: বর্তমান যানবাহন-থেকে-পাইল ফাঁক চীনের তুলনায় অনেক বড়, তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্য এবং মোট মার্জিন স্তরের সাথে। চতুর্থত, এটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতির উপর নির্ভর করে: উচ্চ-ভোল্টেজ সুপারচার্জিং প্রযুক্তি, PV-ESS-চার্জিং একীকরণ ইত্যাদিতে অগ্রগতি, চার্জিং পাইলের চাহিদা আরও উদ্দীপিত করার আশা করা হচ্ছে।

"চার্জিং পাইল বাজারের বৃদ্ধি ভূমি দখল থেকে তীব্র চাষে এবং বিদ্যুৎ পরিবাহক থেকে শক্তি রাউটারগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে। সুপারচার্জিং এবং দৃশ্যের নিমজ্জন সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, পাশাপাশি শক্তি নেটওয়ার্কের পুনর্গঠন (যেমন ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্টে অংশগ্রহণ) আরও বৃদ্ধি স্থান আনতে পারে," কিছু বিশ্লেষকদের মতে।

যেহেতু সুপারচার্জিং ধীরে ধীরে চীনের প্রথম সারির শহরগুলোতে ছড়িয়ে পড়ছে, ছোট এবং মাঝারি আকারের শহরগুলোর নিম্নমানের বাজারও সকল পক্ষের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধক্ষেত্র হয়ে উঠেছে। প্রথমত, মোট চাহিদা বেড়ে গেছে: চার্জিং পাইলগুলি প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির শহরগুলোতে দ্রুত জনপ্রিয় হয়েছে এবং নিম্ন সারির শহরগুলোতে ছড়িয়ে পড়ছে। একই সময়ে, চাহিদার স্পষ্ট কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: ব্যক্তিগত গাড়ির বাড়তে থাকা অনুপাত সম্প্রদায় এবং গন্তব্য চার্জিংয়ের জন্য ধীর চার্জিংয়ের চাহিদাকে উত্সাহিত করেছে; গাড়ি-হেইলিং এবং লজিস্টিকস যানবাহন শহরগুলোর দ্রুত চার্জিং নোডগুলোর ঘনত্ব বাড়িয়ে তুলেছে। এদিকে, প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তির চাপ তুলনামূলকভাবে বেশি: ইভি'গুলোর ব্যাটারি ক্ষমতা সাধারণত 80kWh এর বেশি, যা চার্জিং পাইলের শক্তিকে 60kW থেকে 180kW+ এ আপগ্রেড করতে বাধ্য করছে, এবং পুরানো সরঞ্জামগুলি বাতিলের মুখোমুখি হতে পারে। শিল্পের একীকরণ ত্বরান্বিত হচ্ছে, এবং ছোট ও মাঝারি আকারের অপারেটররা অধিগ্রহণ এবং একীভূত হতে পারে অথবা বেরিয়ে যেতে পারে, শেষ পর্যন্ত "জাতীয় প্ল্যাটফর্ম + আঞ্চলিক নেতা" এর একটি একচেটিয়া প্রতিযোগিতার প্যাটার্ন গঠন করবে।