তৈরী হয় 02.05

বৈশ্বিক ইভি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের নির্দেশিকা: টাইপ ১, টাইপ ২, সিসিএস, চ্যাডেমো, জিবি/টি

বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) শিল্প দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে, ইউরোপের হাইওয়ে থেকে শুরু করে দক্ষিণ-পূর্ব এবং মধ্য এশিয়ার দ্রুত বর্ধনশীল কেন্দ্রগুলিতে। তবে, এই অঞ্চলের অনেক নতুন মালিক এবং ব্যবসার জন্য, বিভিন্ন ধরণের চার্জিং প্লাগ বিভ্রান্তিকর হতে পারে। পেট্রোল ট্যাঙ্কে ভরার বিপরীতে, একটি EV প্লাগ করার জন্য সঠিক গাড়ির সাথে সঠিক স্ট্যান্ডার্ড মেলানো প্রয়োজন।

এই নির্দেশিকাটি প্রযুক্তিগত জটিলতা এড়িয়ে ইউরোপীয় এবং এশীয় বাজারগুলিতে প্রভাবশালী প্রধান ইন্টারফেসগুলি ব্যাখ্যা করে: টাইপ ১, টাইপ ২, সি.সি.এস., চ্যাডইএমও, এবং জিবি/টি। আপনি মধ্যপ্রাচ্যে একটি বহরের ব্যবস্থাপনা করছেন, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পরিকাঠামো স্থাপন করছেন, অথবা ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে গাড়ি চালাচ্ছেন, এই মানগুলি বোঝা একটি নির্বিঘ্ন অভিজ্ঞতার চাবিকাঠি।এমজি চার্জিং পরিকাঠামো স্থাপন করছেন, অথবা ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে গাড়ি চালাচ্ছেন, এই মানগুলি বোঝা একটি নির্বিঘ্ন অভিজ্ঞতার চাবিকাঠি।

একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি এমজি চার্জিং স্টেশনে প্লাগ করা হয়েছে, যা টাইপ ১, টাইপ ২, সিসিএস, চ্যাডে মো, এবং জিবি/টি প্রোটোকল সহ বিশ্বব্যাপী মূলধারার চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ডগুলির বৈচিত্র্যকে চিত্রিত করে।

ইউরেশিয়ায় চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের বিবর্তন

বৈদ্যুতিক পরিবহনের প্রাথমিক দিনগুলিতে, খণ্ড খণ্ড হওয়া একটি বড় বাধা ছিল। বিভিন্ন নির্মাতারা নিজস্ব সিস্টেম তৈরি করেছিল, যা "রেঞ্জ অ্যাংজাইটি" (সীমা উদ্বেগ) তৈরি করেছিল। তবে, ইউরোপ এবং এশিয়ার ইভি বাজার পরিপক্ক হওয়ার সাথে সাথে আমরা স্ট্যান্ডার্ডাইজেশনের দিকে একটি শক্তিশালী প্রবণতা দেখেছি।

আজকের চার্জিং ইন্টারফেসগুলি অত্যাধুনিক। এগুলি উচ্চ-ভোল্টেজ সুরক্ষা পরিচালনা করে, ব্যাটারির স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করে এবং ডেটা প্রক্রিয়াকরণ পরিচালনা করে। মধ্য এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারগুলির জন্য, প্রবণতাটি ক্রমবর্ধমানভাবে ইউরোপীয় মানগুলির (আইইসি) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হচ্ছে, যা একটি আরও একীভূত চার্জিং ইকোসিস্টেম তৈরি করছে যা সীমান্ত পেরিয়ে ভ্রমণ এবং অবকাঠামো উন্নয়নকে সহজ করে তোলে।

এমজি চার্জিং বোঝা: পাওয়ার লেভেল এবং ক্ষমতা

প্লাগগুলির আকৃতি দেখার আগে, পাওয়ার ডেলিভারি বোঝা অপরিহার্য, বিশেষ করে ইউরোপ এবং এশিয়া জুড়ে প্রচলিত ২৩০V/৪০০V গ্রিডের প্রেক্ষাপটে।এমজি চার্জিং প্রযুক্তিটি বহুমুখী হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা এই অঞ্চলগুলির নির্দিষ্ট পাওয়ার চাহিদা সমর্থন করে।

সাধারণত, চার্জিং তিনটি স্তরে বিভক্ত করা হয়:

এসি ডোমেস্টিক চার্জিং (ধীর): একটি স্ট্যান্ডার্ড গৃহস্থালী আউটলেট (সাধারণত ইউরোপ এবং এশিয়ায় ২২০-২৪০V) ব্যবহার করে। এটি রাতের বেলা টপ-আপের জন্য সেরা।
এসি পাবলিক/ওয়ালবক্স চার্জিং (দ্রুত): ডেডিকেটেড স্টেশন ব্যবহার করে যা প্রায়শই তিন-ফেজ গ্রিড পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি গতি এবং দক্ষতার ভারসাম্য বজায় রাখে, যা বার্লিন থেকে ব্যাংকক পর্যন্ত বাড়ি, অফিস এবং পাবলিক পার্কিং লটগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড তৈরি করে।
ডিসি র‍্যাপিড চার্জিং: এটি গাড়ির অনবোর্ড কনভার্টারকে বাইপাস করে সরাসরি ব্যাটারিতে ডিসি কারেন্ট পাঠায়। এটি হাইওয়ে ভ্রমণের জন্য অপরিহার্য, যা ২০-৪০ মিনিটের মধ্যে বেশিরভাগ আধুনিক ইভি-কে ৮০% পর্যন্ত রিচার্জ করতে সক্ষম।

দ্রুত তুলনা:

চার্জিং মোড	পাওয়ার রেটিং	সাধারণ ব্যবহার
গৃহস্থালী এসি	২.০ কিলোওয়াট - ৩.০ কিলোওয়াট	জরুরী / রাতারাতি (বাড়িতে)
ফাস্ট এসি	৭ কিলোওয়াট - ২২ কিলোওয়াট	দৈনিক স্ট্যান্ডার্ড (বাড়ি/অফিস/মল)
ডিসি র‍্যাপিড	৫০ কিলোওয়াট - ৩৫০+ কিলোওয়াট	হাইওয়ে স্টপস / ফ্লিট হাবস

টাইপ ১ (J1772) চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড

যদিও প্রায়শই প্রাথমিক ইভি-র সাথে যুক্ত, টাইপ ১ কানেক্টর (SAE J1772) এশিয়ার জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের প্রভাবের কারণে প্রধানত প্রাসঙ্গিক রয়ে গেছে।

ডিজাইন এবং প্রেক্ষাপট

টাইপ ১ একটি পাঁচ-পিন লেআউট সহ একটি সিঙ্গেল-ফেজ কানেক্টর। এটি প্রাথমিক জাপানি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রভাবশালী স্ট্যান্ডার্ড ছিল।

সীমাবদ্ধতা: এটি কঠোরভাবে সিঙ্গেল-ফেজ পাওয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর মানে হল এটি ইউরোপ এবং এশিয়ার অনেক অংশে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ তিন-ফেজ গ্রিডগুলির সুবিধা নিতে পারে না, যা নতুন স্ট্যান্ডার্ডগুলির তুলনায় এর সর্বোচ্চ চার্জিং গতিকে সীমিত করে।
বর্তমান অবস্থা: মূলত পুরানো মডেল বা নির্দিষ্ট জাপানি আমদানিতে (যেমন প্রাথমিক নিসান বা মিতসুবিশি মডেল) পাওয়া যায়। বেশিরভাগ ইউরোপ এবং উন্নয়নশীল এশীয় বাজারগুলিতে, এটি টাইপ ২-এর পক্ষে পর্যায়ক্রমে বাতিল করা হচ্ছে।

এই সংযোগকারীগুলি কীভাবে বিকশিত হয়েছে তার একটি গভীর ইতিহাসের জন্য, InsideEVs শিল্পের পরিবর্তন সম্পর্কে চমৎকার প্রেক্ষাপট প্রদান করে।

টাইপ 2 (Mennekes) চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড

টাইপ 2 সংযোগকারী (প্রায়শই "Mennekes" নামে পরিচিত) ইউরোপ জুড়ে এসি চার্জিংয়ের অবিসংবাদিত রাজা, এবং ক্রমবর্ধমানভাবে, মধ্যপ্রাচ্য, মধ্য এশিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জন্য পছন্দের মান।

ইউরো-এশীয় পছন্দ

এই অঞ্চলগুলিতে টাইপ 2 এত প্রভাবশালী কেন? উত্তরটি গ্রিডে নিহিত।

থ্রি-ফেজ পাওয়ার: টাইপ 1 এর বিপরীতে, টাইপ 2 প্লাগে সাতটি পিন রয়েছে, যা এটিকে থ্রি-ফেজ পাওয়ার সমর্থন করতে দেয়। এটি ইউরোপ এবং এশিয়ার বাণিজ্যিক ভবন এবং পাবলিক অবকাঠামোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা ভারী ডিসি সরঞ্জাম ছাড়াই 22 কিলোওয়াট (বা এমনকি 43 কিলোওয়াট) পর্যন্ত চার্জিং গতিতে সক্ষম করে।
সর্বজনীন সামঞ্জস্যতা: দুবাইয়ের একটি পাবলিক চার্জিং স্টেশন থেকে সিঙ্গাপুরের একটি শপিং মল পর্যন্ত, আপনি প্রায় নিশ্চিতভাবে যে সকেটটি দেখতে পাবেন তা হল একটি টাইপ 2 সকেট।

এক নজরে গ্রহণ:

ইউরোপ: আইন দ্বারা বাধ্যতামূলক।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া: নতুন পরিকাঠামোর জন্য ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ড (যেমন, থাইল্যান্ড, সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া)।
মধ্যপ্রাচ্য: ইউরোপীয় বিলাসবহুল গাড়ি আমদানির সাথে সামঞ্জস্য রেখে ব্যাপকভাবে গৃহীত।

একটি টাইপ ২ মেনেকেস চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড কানেক্টরের বিস্তারিত এবং বাস্তবসম্মত চিত্র, যেখানে দৃশ্যমান পিন রয়েছে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্লাগ করা অবস্থায় রৌদ্রোজ্জ্বল আধুনিক শহুরে চার্জিং স্টেশনের পটভূমিতে স্থাপন করা হয়েছে।

কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) স্ট্যান্ডার্ড

ব্যাটারির আকার বৃদ্ধির সাথে সাথে দ্রুত ডিসি চার্জিংয়ের প্রয়োজনীয়তা জরুরি হয়ে পড়ে। এখানেই আসে কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS)। আমাদের লক্ষ্য বাজারগুলিতে, আমরা বিশেষভাবে CCS কম্বো 2 উল্লেখ করি।

CCS কম্বো 2: বিশ্বব্যাপী স্ট্যান্ডার্ড (উত্তর আমেরিকা ব্যতীত)

CCS কম্বো 2 তার সরলতার জন্য চমৎকার। এটি উপরে উল্লিখিত স্ট্যান্ডার্ড টাইপ 2 প্লাগ নেয় এবং নীচে দুটি বড় ডিসি পিন যুক্ত করে।

একটি পোর্ট, দুটি ফাংশন: চালকরা বাড়িতে দৈনিক এসি চার্জিংয়ের জন্য উপরের অংশটি এবং হাইওয়েতে অতি-দ্রুত ডিসি চার্জিংয়ের জন্য সম্পূর্ণ পোর্টটি ব্যবহার করতে পারেন।
উচ্চ ক্ষমতা: 50 কিলোওয়াট থেকে 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত গতি সমর্থন করে, CCS2 দীর্ঘ দূরত্বের ইভি ভ্রমণের মেরুদণ্ড।

আঞ্চলিক আধিপত্য:

আপনি যদি ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য বা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় একটি নন-টেসলা ইউরোপীয় বা এশীয় ইভি (চীন ব্যতীত) চালান, তবে CCS2 আপনার জন্য স্ট্যান্ডার্ড। এটি ইউরোপীয় নীতিনির্ধারকদের দ্বারা চালিত একটি সংযোগকারী এবং বিশ্বব্যাপী গাড়ির প্ল্যাটফর্মের সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করার জন্য বেশিরভাগ এশীয় দেশ (চীন/জাপান ব্যতীত) স্বেচ্ছায় এটি গ্রহণ করেছে।

টেসলা সম্পর্কে একটি নোট: বাজারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া

আপনি হয়তো ভাবছেন, "টেসলা কোথায় খাপ খায়?" যদিও টেসলা উত্তর আমেরিকায় তাদের নিজস্ব NACS সংযোগকারী ব্যবহার করে, তারা ব্যবহারের সহজতা নিশ্চিত করার জন্য অন্য কোথাও স্থানীয় মানগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেয়।

ইউরোপ ও মধ্যপ্রাচ্য: টেসলা গাড়িগুলি টাইপ 2 (AC এর জন্য) এবং CCS2 (DC এর জন্য) পোর্ট দিয়ে সজ্জিত, যা তাদের অন্যদের মতো একই পাবলিক অবকাঠামো ব্যবহার করতে দেয়।
চীন: টেসলা মডেলগুলি জাতীয় মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য GB/T পোর্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এর মানে হল যে আপনি যদি এই অঞ্চলগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড টাইপ 2/CCS2 হার্ডওয়্যার সহ একটি চার্জিং স্টেশন পরিচালনা করেন, তবে আপনার বিশেষ মালিকানাধীন সরঞ্জামের প্রয়োজন ছাড়াই আপনি টেসলা চালকদের পরিষেবা দিতে পারবেন।

CHAdeMO এবং GB/T স্ট্যান্ডার্ড

ইউরোপ এবং "পশ্চিমা-সমর্থিত" এশীয় বাজারগুলি CCS2-এর দিকে ঝুঁকলেও, পূর্ব এশিয়া দুটি অন্যান্য প্রধান স্ট্যান্ডার্ডের উপর নির্ভর করে: CHAdeMO এবং GB/T। এই দেশগুলি থেকে রপ্তানির পরিমাণের কথা বিবেচনা করে, এই স্ট্যান্ডার্ডগুলি বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

CHAdeMO: জাপানের অগ্রদূত

জাপানে উদ্ভূত, CHAdeMO একটি ডেডিকেটেড ডিসি ফাস্ট-চার্জিং প্রোটোকল। CCS-এর বিপরীতে, যা এসি/ডিসি একত্রিত করে, CHAdeMO একটি স্বতন্ত্র পোর্ট ব্যবহার করে।

মূল বৈশিষ্ট্য: এটি ভেহিকেল-টু-গ্রিড (V2G) প্রযুক্তিতে একটি অগ্রদূত ছিল, যা গ্রিডের অস্থিরতার সময় গাড়িটিকে একটি বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার অনুমতি দেয়।
বাজার উপস্থিতি: বিশ্বব্যাপী CCS2-এর প্রভাব বাড়লেও, CHAdeMO জাপানে সর্বব্যাপী রয়ে গেছে এবং জাপানি ব্যবহৃত গাড়ির আমদানির উচ্চ পরিমাণের কারণে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বিস্তৃত পরিকাঠামো দ্বারা এখনও সমর্থিত।

GB/T: চীনের পাওয়ারহাউস

চীন বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজার, যা নিজস্ব জাতীয় মান: জিবি/টি (GB/T) অনুসরণ করে। যেহেতু চীন মধ্য এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যে ইভি-র একটি বিশাল রপ্তানিকারক, তাইজিবি/টি কানেক্টরএই অঞ্চলগুলিতে একটি পরিচিত দৃশ্য।

ডুয়াল পোর্টস: চীনা ইভি-গুলিতে সাধারণত দুটি পৃথক জিবি/টি পোর্ট থাকে—একটি এসি (AC) এবং অন্যটি ডিসি (DC)-এর জন্য।
"চাওজি" (ChaoJi) বিবর্তন (ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা): চীন এবং জাপানের প্রকৌশলীরা "চাওজি" (ChaoJi) নামক পরবর্তী প্রজন্মের মান উন্নয়নে সহযোগিতা করছেন।

সময়সীমা: বর্তমানে উন্নত পাইলট পর্যায়ে রয়েছে, এবং ২০২৫ সালের মাঝামাঝি থেকে শেষ নাগাদ বৃহত্তরভাবে চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
প্রভাব: এটি ভারী লজিস্টিকস এবং দ্রুত যাত্রীবাহী গাড়ি চার্জিংয়ের জন্য অতি-উচ্চ শক্তি (৯০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত) লক্ষ্য করে।
সামঞ্জস্যতা: অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণভাবে, চাওজি (ChaoJi) ইন্টারফেসটি অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে বিদ্যমান জিবি/টি (GB/T) এবং চ্যাডেমো (CHAdeMO) গাড়ির সাথে পশ্চাৎমুখী সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা নিশ্চিত করে যে বর্তমান পরিকাঠামো বিনিয়োগ রাতারাতি অপ্রচলিত হবে না।

চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণের বিশ্বব্যাপী মানচিত্র (ইউরো-এশীয় ফোকাস)

আমাদের মূল অঞ্চলগুলির ল্যান্ডস্কেপ কল্পনা করতে:

অঞ্চল	প্রাথমিক এসি স্ট্যান্ডার্ড	প্রাথমিক ডিসি স্ট্যান্ডার্ড
ইউরোপ	টাইপ ২	সিসিএস কম্বো ২
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া	টাইপ 2	CCS কম্বো 2 (দ্রুত বর্ধনশীল) / CHAdeMO (লিগ্যাসি)
মধ্যপ্রাচ্য	টাইপ 2	CCS কম্বো 2 / GB/T (নির্দিষ্ট আমদানি)
মধ্য এশিয়া	টাইপ ২ / জিবি/টি	CCS Combo 2 / GB/T
চীন	GB/T	GB/T
জাপান	টাইপ ১	CHAdeMO

মধ্য এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের ব্যবসা এবং চালকদের জন্য, চীনা গাড়ির ক্রমবর্ধমান আগমন মানে আমরা একটি "দ্বৈত-মান" পরিবেশ দেখছি যেখানে CCS2 এবং GB/T উভয় স্টেশনই প্রয়োজনীয়।

সামঞ্জস্যতা এবং সমাধান

মধ্য এশিয়া বা চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে সীমান্ত অতিক্রমকারী রুটের মতো মিশ্র মান সহ একটি অঞ্চলে নেভিগেট করা কঠিন হতে পারে। হার্ডওয়্যার অমিল পরিচালনা করার উপায় এখানে দেওয়া হল:

এসি চার্জিং সলিউশন (টাইপ ১ থেকে টাইপ ২): এটি ব্যবহৃত জাপানি গাড়ি (টাইপ ১) আমদানি করে টাইপ ২ প্রধান অঞ্চলগুলিতে (যেমন সংযুক্ত আরব আমিরাত বা থাইল্যান্ড) নিয়ে যাওয়ার সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতি।

সমাধান: একটি সাধারণ প্যাসিভ অ্যাডাপ্টার (টাইপ ১ গাড়ির দিক -> টাইপ ২ স্টেশনের দিক) পুরোপুরি কাজ করে। এটি সাশ্রয়ী এবং ছোট।

ডিসি চার্জিং চ্যালেঞ্জ (CCS2 বনাম GB/T): ডিসি অ্যাডাপ্টারগুলি আরও জটিল কারণ যোগাযোগের প্রোটোকলগুলি ভিন্ন।

সমাধান: সক্রিয় অ্যাডাপ্টার (যেমন, CCS2 স্টেশন থেকে GB/T গাড়ি) উপলব্ধ তবে এসি অ্যাডাপ্টারগুলির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় এবং বেশি ব্যয়বহুল।
ব্যবহারিক টিপস: ফ্লিট অপারেটরদের জন্য, আমরা সুপারিশ করি যে আপনার অঞ্চলের প্রভাবশালী পরিকাঠামোর নেটিভ পোর্ট দিয়ে যানবাহন সজ্জিত করুন, যাতে অ্যাডাপ্টারের উপর নির্ভরতা এড়ানো যায়, যা উচ্চ-ক্ষমতার সেশনের সময় ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

বিভিন্ন ব্যবহারকারীদের জন্য কৌশলগত সুপারিশ

সঠিক পছন্দটি ইভি ইকোসিস্টেমে আপনার ভূমিকার উপর নির্ভর করে। বর্তমান ইউরোপ-এশিয়া প্রবণতার উপর ভিত্তি করে আমাদের পরামর্শ এখানে দেওয়া হল:

ব্যক্তিগত আমদানিকারকদের জন্য: একটি যানবাহন পাঠানোর আগে (যেমন, জাপান বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে মধ্য এশিয়াতে), স্থানীয় চার্জিং নেটওয়ার্ক পরীক্ষা করুন। আপনি যদি টাইপ ২ অঞ্চলে টাইপ ১ যানবাহন আমদানি করেন, তবে অবিলম্বে একটি উচ্চ-মানের অ্যাডাপ্টার কিনতে নিশ্চিত করুন, কারণ পাবলিক স্টেশনগুলিতে আপনার গাড়ির সাথে মানানসই কেবল থাকবে না।
ফ্লিট অপারেটরদের জন্য: ডাউনটাইম কমাতে স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন মূল চাবিকাঠি। আপনি যদি ক্রস-বর্ডার লজিস্টিকস (যেমন, চীন থেকে কাজাখস্তান) পরিচালনা করেন, তাহলে ডুয়াল-পোর্ট যানবাহন বা মাল্টি-স্ট্যান্ডার্ড আউটপুট (GB/T এবং CCS2) সমর্থন করে এমন মোবাইল MG চার্জিং ইউনিটগুলিতে বিনিয়োগ করার কথা বিবেচনা করুন যাতে আপনার ট্রাকগুলি কখনই আটকে না থাকে।
অবকাঠামো বিনিয়োগকারীদের জন্য: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যে, টাইপ 2 এবং CCS2-এর দিকে জোরালোভাবে পরিবর্তন এসেছে। CHAdeMO-এর মতো লিগ্যাসি স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে বিনিয়োগ শুধুমাত্র তখনই করা উচিত যদি আপনার পুরানো জাপানি যানবাহনের একটি ফ্লিটের সাথে একটি নির্দিষ্ট চুক্তি থাকে। অন্যথায়, আপনার সম্পদগুলিকে ভবিষ্যৎ-প্রমাণ করতে ইউরোপীয় IEC স্ট্যান্ডার্ডগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হন।

উপসংহার: ভবিষ্যতের পথ

বিচ্ছিন্ন চার্জিং ইকোসিস্টেমের দিন শেষ হয়ে আসছে। আমরা ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে টাইপ ২ / সিসিএস কম্বো ২ আর্কিটেকচারের চারপাশে একত্রীকরণ দেখছি, যা মহাদেশগুলিকে সংযুক্ত করে একটি "চার্জিং করিডোর" তৈরি করছে। এদিকে, জিবি/টি স্ট্যান্ডার্ড পূর্ব এশিয়া থেকে আসা বিশাল উৎপাদন ভলিউমকে সেবা দিয়ে চলেছে।

ভোক্তা বা ফ্লিট ম্যানেজারের জন্য, মূল বার্তাটি সহজ: আপনার বাজার এবং আপনার গাড়ি সম্পর্কে জানুন। এমজি চার্জিং-এর মতো বহুমুখী প্রযুক্তি এই বিবর্তিত মানগুলিকে সমর্থন করার সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার দিকে রূপান্তর প্রতিদিন সহজ হচ্ছে, যা ইউরেশিয়া জুড়ে একটি সবুজ ভবিষ্যতের পথ প্রশস্ত করছে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ইউরোপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রধান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড কী?

এসি চার্জিংয়ের জন্য প্রভাবশালী স্ট্যান্ডার্ড হল টাইপ ২ এবং ডিসি দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য সিসিএস কম্বো ২। এটি ইইউ, যুক্তরাজ্য এবং সিঙ্গাপুর ও থাইল্যান্ডের মতো বেশিরভাগ আসিয়ান দেশগুলিতে প্রযোজ্য।

টাইপ ২ কেন এশীয় এবং ইউরোপীয় গ্রিডের জন্য ভালো?

এই অঞ্চলের বেশিরভাগ পাবলিক বিল্ডিং এবং চার্জিং হাবগুলিতে তিন-ফেজ পাওয়ারের অ্যাক্সেস রয়েছে। টাইপ ২ এটি ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা সিঙ্গেল-ফেজ টাইপ ১ স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায় দ্রুত চার্জিং স্পিড (11kW বা 22kW) এর অনুমতি দেয়।

আমি কি ইউরোপ বা মধ্যপ্রাচ্যে একটি চীনা ইভি চার্জ করতে পারি?

যদি গাড়িটি GB/T স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করে, তবে আপনি এটিকে সরাসরি একটি স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় CCS2 স্টেশনে প্লাগ করতে পারবেন না। তবে, অনেক চীনা নির্মাতারা এই বাজারগুলির জন্য CCS2 পোর্ট সহ "এক্সপোর্ট সংস্করণ" রপ্তানি করে। কেনার আগে সর্বদা পোর্টটি পরীক্ষা করুন।

জাপানের বাইরে কি CHAdeMO এখনও প্রাসঙ্গিক?

হ্যাঁ, বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং পুরানো পরিকাঠামো সহ ইউরোপের কিছু অংশে। যদিও নতুন জাপানি-বহির্ভূত গাড়িগুলি খুব কমই এটি ব্যবহার করে, বর্তমানে রাস্তায় থাকা লক্ষ লক্ষ নিসান এবং মিতসুবিশি EV-এর জন্য CHAdeMO চার্জারগুলির বিদ্যমান নেটওয়ার্ক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

মধ্য এশিয়া জুড়ে গাড়ি চালানোর জন্য আমার কি অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন হবে?

এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। মধ্য এশিয়া ইউরোপীয় (সি.সি.এস.২) এবং চীনা (জিবি/টি) যানবাহনের একটি মিশ্রণ। এদের মধ্যে অভিযোজিত হওয়ার ক্ষমতা থাকা, অথবা নির্দিষ্ট স্টেশনগুলি কোথায় তা জানা, দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

সম্পর্কিত সংবাদ